中國第41次南極考察隊在阿蒙森海進行大洋考察期間，除了對該海域開展常規調查研究外，還利用長柱狀活塞重力柱取樣器，進行重力柱取樣作業。取樣作業獲得了目前我國在南極阿蒙森海海山區域最長的沉積巖芯，可用于揭示阿蒙森海古海洋與古環境演化。

　　重力柱取樣：給地球“打針”

　　在阿蒙森海進行重力柱取樣，隊員們對這項作業，有個很形象的說法，叫做給地球“打針”。雖說是“打針”，其實是個重型項目，從組裝、下放到回收，前前后后經歷了超過20個小時。

　　2月上旬，南緯74度，西經110度，阿蒙森海上難得出現了一個大晴天。因為這次使用的重力柱長度超過20米，作業對穩定性要求很高，所以在正式作業前夕，“雪龍2”號停船進行設備的現場組裝。

　　“雪龍2”號實驗室主任 夏寅月：重力柱一共分四節，每節是5.5米。現在看到這兩個黑色的管子都是它的主管，通過黃色接頭給它連接起來。這些塑料的這些管是它的內管，巖芯的樣品存儲在內管里面，每層外管里面都套一節內管，整個內管形成一個整體，這樣取出來的樣品就是一個完整的樣品。

　　把內外管連接起來，聽起來很簡單，但是操作起來可真不容易。5米多長的一節外管，就有206公斤，每個連接頭也有60公斤重，當內管連接后，要完全依靠人力推動進行組裝。為了固定，每節內外管和連接頭都有8個對應的螺口，這就讓連接成了一個精巧的技術活。許浩，參與過前些年的重力柱作業，這次組裝和收放的具體工作就由他來協調。

　　凌晨兩點，“雪龍2”號抵達重力柱作業的預定位置。從海面到海底超過2800米，要想給地球“打針”，怎么才能保證不打偏呢？船上啟動了動力定位系統。

　　“雪龍2”號大副 祝鵬濤：像重力柱作業，對船舶的位置精度要求比較高，海況條件比較好，定位精度現在誤差大概在10公分左右。

　　戶外開始飄雪，凌晨三點半，重力柱作業正式開始。重力柱放在支撐架，通過翻轉機構和船尾的6噸吊從船舷內側移動到船舷外側，最關鍵的就是要步調相同，精密配合。

　　根據操作流程，先用地質纜按穩定的速度，把重力柱下放到距離海底9米的位置，此時黃色的小重錘先觸底，激發釋放器開關并脫鉤，重力柱自由落體，依靠自身重力扎入到海底進行地質取樣。隨著黃色的小重錘入水，重力柱一點點調整到正確位置。

　　凌晨六點，重力柱開始下放作業。

　　在經過3個小時的下放回收后，上午9點10分，重力柱出水。

　　“雪龍2”號實驗室主任 夏寅月：我們到底的深度應該在2821米左右，實際放的長度在2840多米，收的時候差不多也是在2840米的時候，開始張力變大。最大達到11.7噸。正常張力，應該在7.4噸左右。

　　張力大，說明重力柱扎入的位置深，采樣的有效性就有大大提高。當柱子擺放到甲板上時，最下面一節外管上附著的黃色物質，吸引了大家的注意。

　　夏寅月：這個就是底棲的沉積物了，是比較有意義的沉積物巖層。首次在阿蒙森海海山作業采出來的樣品。非常滿意，比較順利。

　　根據初步分析，這次重力柱作業順利獲得海底沉積物樣品，可以說是成功的給地球“打了一針”。隨著科考隊員回國后深入分析和研究，將推動我國進一步認識南極、保護南極。

　　(來源：央視新聞客戶端)