中新社柏林3月14日電　題：巨頭利潤暴跌折射德國汽車行業挑戰加劇

　　中新社記者 馬秀秀

　　德國汽車巨頭大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬近日發布2024年財務報告，業績均出現大幅下滑。作為德國工業的支柱產業，汽車行業動向一直備受關注。繼去年該行業陸續關閉工廠及出現裁員潮后，當前汽車巨頭的財務表現進一步凸顯了該行業面臨的內外壓力，以及全球市場競爭中日益加劇的挑戰。

　　根據各家發布的財務數據，大眾集團2024年利潤下降了約31%，降至124億歐元；梅賽德斯的利潤下降了28%，降至104億歐元；寶馬的利潤下降幅度最大，約為37%，降至77億歐元。

　　分析人士指出，全球經濟疲軟對德國汽車行業造成了沉重打擊。伴隨著通脹高企和利率上升，消費者購車意愿大幅下降。與此同時，德國國內能源價格的上漲和原材料成本的持續攀升，進一步加劇了汽車制造商的成本壓力，壓縮了他們的盈利空間。

　　為應對困難，裁員和成本削減已成為德國車企普遍采取的策略。根據全球領先咨詢公司安永（EY）近日發布的一項研究，2024年德國汽車行業共裁減近19000個工作崗位。該機構的汽車行業專家康斯坦丁·加爾表示，德國汽車工業正深陷一場“嚴重且全面的危機”。他進一步指出，由于面臨諸多挑戰，各大汽車集團今年將大幅削減成本，以提高自身抗風險能力。相比之下，去年相對溫和的裁員規模僅是一個痛苦但不可避免的收縮過程的開端。

　　德國經濟長期依賴出口，全球市場是其重要的經濟支柱。然而，國際貿易政策的變化也給德國汽車工業帶來了不小沖擊。此前，美國總統特朗普宣布對進口自墨西哥、加拿大兩國的產品加征25%的關稅，而德國的大眾、奧迪、梅賽德斯-奔馳等制造商，早已在墨西哥建立了生產基地。德國-墨西哥工商會董事總經理約翰內斯·豪澤表示，在墨西哥生產的德國汽車中，近50%出口至美國，因此關稅舉措嚴重影響德國汽車工業。

　　根據德國汽車工業協會數據，2024年全球生產的汽車中，來自大眾、寶馬或梅賽德斯-奔馳的占比為17.3%。這一比例是過去五年來的最低值。分析指出，這一下降趨勢反映了全球汽車市場競爭格局的變化，尤其是中國本土車企和其他新興市場車企的崛起，使得德國車企在傳統優勢市場上的地位逐漸被削弱。

　　德國汽車制造商正在積極推進電動化轉型，以期應對挑戰。寶馬將電動汽車視為其主要增長驅動力。2024年，寶馬的電動汽車銷量大幅增長，達到了約42.7萬輛。預計2025年，這一比例將繼續輕微增長。大眾則加快推出低價電動車型，以吸引更廣泛的消費者群體。保時捷也宣布，將在內燃機和插電式混合動力汽車方面加大投入，以迎接未來市場的需求變化。

　　與此同時，德國汽車制造商加速“出海”，將更多生產重心轉移至海外市場。根據德國汽車工業協會的數據，2024年，德國汽車制造商在海外生產了超過100萬輛電動汽車，同比增長了19%，這一數量首次超過了國內生產的電動汽車。而自2009年以來，德國汽車制造商的海外生產量已經翻了一番，2010年海外生產數量首次超過國內生產。

　　盡管德國汽車行業正在積極應對當前挑戰，但全球經濟復蘇的不確定性、國際貿易政策的波動、電動化轉型的技術瓶頸，以及來自新興市場的競爭壓力等，將對行業發展構成長期考驗。如何在全球市場中保持競爭力，如何在電動化浪潮中找到新的增長點，將是未來幾年德國汽車行業面臨的關鍵問題。（完）