在提出辭職后，中國新華航空有限責任公司(以下簡稱新華航空)向兩名飛行員索賠1500余萬元。

　　順義區勞動爭議仲裁委員會昨天召集雙方進行了仲裁，但詳細仲裁結果尚未得出。

　　當事的兩名飛行員王振軍和郭岳炳都是空軍的轉業軍人，在新華航空已工作六七年，職務均為正駕駛。兩人稱，公司沒有將他們十

　　多年的軍齡算入工齡，且多次為他們安排超時飛行任務，無法保證他們的療養休假待遇，無故克扣飛行安全獎；此外，公司給郭岳炳的愛人解決北京戶口的承諾也沒有兌現。兩人因此在今年2月向公司提出辭職，但公司沒有理睬。之后兩人請求仲裁委員會裁定雙方解除勞動合同，同時要求新華航空移交兩人的飛行檔案和執照，并補發飛行安全獎、工齡工資和經濟補償金。

　　對于兩人的要求，新華航空的代理人拒絕接受，稱雙方的勞動關系應繼續維持為宜。這名代理人稱，“對飛行員這一特殊職業，應該控制他們的流動，否則會對國家民航安全造成影響”。他稱，公司一直都按民航總局的規定安排飛行，并未安排過超時飛行。而飛行安全獎是公司設立的安全基金，是對沒有出現安全事故的忠誠員工的獎勵，離職的飛行員不能享受這個獎勵。

　　在仲裁庭上，這名代理人向兩名飛行員提出反訴，向王振軍和郭岳炳分別索賠違約金和補償費800余萬元和700余萬元。他說，兩人簽的都是無固定期限合同，應當一直供職到退休年齡，提前辭職給公司造成了巨大的經濟損失。這些損失包括公司組織各種培訓的費用、因飛行員突然離職而造成的空職成本，以及飛行員在職期間公司負擔的管理費用等等。聽到如此巨額的索賠數字，旁聽席上一些在職飛行員為之輕聲地驚嘆。

　　兩名飛行員的代理律師張起淮表示，這一數額毫無根據，兩飛行員在轉業前就已是空軍的成熟飛行員，航空公司并沒有為他們花費巨額的培訓費用。而且根據民航總局的有關規定，飛行員的“轉會費”應該在70萬-210萬元之間，而且應由“下家”而不是飛行員個人來承擔。

　　昨天的仲裁持續了一天，但尚未得出仲裁結果。(記者王秋實)