11月1日，海南航空(600221.SH)的創(chuàng)建者、被媒體稱為“海航教父”的陳峰公開宣布離職。這個54歲的山西人對海航來講，地位非比尋常。正是在陳峰的帶領(lǐng)下，海航由當(dāng)年的1000萬起家，20年間滾動到中國第四大航空公司。
外界的種種揣測隨之而來，元老陳峰緣何離開海航？
11月2日，陳峰接受媒體采訪時說，他的離職實際上包含兩方面的原因：其一，經(jīng)過多年潛心發(fā)展，海南航空已經(jīng)由一家公司裂變?yōu)橐粋�擁有357億規(guī)模、年收入120億元的產(chǎn)業(yè)集群，他顯然已不適合只在其中一家擔(dān)任董事長；其二，證券監(jiān)管部門有控股股東的董事長原則上不應(yīng)擔(dān)任上市公司董事長的監(jiān)管要求，而即將成立的大新華航空有限責(zé)任公司將登陸海外資本市場，按照相關(guān)規(guī)定他已不適合再擔(dān)任海航董事長。
當(dāng)?shù)匾恢槿耸肯蛴浾咄嘎�，在陳峰等人的計劃�?dāng)中，不但海航要裝入大新華航空，整個海航系各大資產(chǎn)都將被囊括進來，陳峰完成的是一種飛躍。
目前，海南省國資委通過全資公司海南省發(fā)展控股有限公司投資15億，占據(jù)大新華航空大股東地位。
不過，記者11月10日輾轉(zhuǎn)獲得一份未公開協(xié)議表明，大新華航空上市后，各股東股份將逐步被海航集團回購。另據(jù)記者調(diào)查獲悉，海航集團的幾大股東均與海航幾位高管分別有脫離不開的關(guān)系。
一個問題凸現(xiàn)出來：究竟是誰的海航？
借雞生蛋
從1000萬起家，二十余年間，陳峰充分利用各種融資手段，將海航資產(chǎn)規(guī)模放大近5000倍
不管是在海南，還是在民航界，海航的掌舵者陳峰都是個令人關(guān)注的人物。年過五旬的陳峰幾年前開始信仰佛教，平時除了穿西裝，常身著學(xué)佛之人穿的對襟汗衫。
“陳峰經(jīng)常穿著那種類似于跆拳道的服裝去海口的山西老面館吃飯，我們經(jīng)常能在那邊看見他。”一位在�？诘奈鞅鄙倘烁嬖V記者。陳峰老家山西，而�？诘纳轿骼厦骛^的面食據(jù)說非常地道。
比起這些特點，陳峰一手打造起來的海航更是讓世人關(guān)注：海航資產(chǎn)現(xiàn)在近400億，起家卻是1000萬元滾動起來的。陳峰曾說“買不起一個飛機翅膀”。
18年前(即1989年10月)，時年36歲的陳峰拿著海南省政府給的1000萬元在海南省工商局注冊了海南省航空公司。此后的幾年中，陳峰以私募的形式到處募股。
11月10日，海南當(dāng)?shù)氐囊晃黄髽I(yè)家告訴記者，當(dāng)年的陳峰就是單槍匹馬夾著公文包到處募股，當(dāng)時陳峰給外界的承諾是出資500萬，可以獲得海航的一個董事席位。當(dāng)然，隨著募股規(guī)模越來越大，很快500萬就買不來一個董事席位了。
1993年5月3日，海南省股份試點領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室批準(zhǔn)海航9605.9448萬法人股按有關(guān)規(guī)定在全國證券交易自動報價系統(tǒng)(STAQ)上市交易，當(dāng)年的6月3日正式上市交易。
自誕生之日起，海航從沒有離開融資二字，登陸自動報價系統(tǒng)只是第一步。
1993年度，海航以配股形式使公司總股本增至30012萬股。1995年底，海航成功向國際金融巨子索羅斯旗下的美國航空有限公司(AMERICAN AVIATION LTD)發(fā)行了10004萬股外資股，籌集到2500萬美元的現(xiàn)金，成為首家中外合資的航空公司。
陳峰后來對外表示，為募集外資，他前后去華爾街十余次，終于說服索羅斯對海航注資2500萬美元。
1997年2月，公司正式更名為海南航空股份有限公司，并于四個月后在上海證券交易所B股市場上市，集資約2.6億元人民幣。兩年后，公司又在上交所A股市場上市，籌集資金9.285億元。
在資本的推動下，海航開始了快速擴張。1998年8月，海航以2億元控股美蘭機場；1999年8月，海航正式訂購19架多尼爾328噴氣式支線客機，總金額為2.26億美元；從2000年8月開始，在不到一年的時間內(nèi)，海航完成了對長安航空公司、新華航空公司以及山西航空公司的重組。
時至第18個年頭，海航系旗下航空運輸資產(chǎn)囊括海南航空、長安航空、山西航空、新華航空四大公司。
根據(jù)海航公布的信息，至2007年10月，海航系整個運輸板塊擁有飛機132架，適用于干線飛行、支線飛行、公務(wù)商務(wù)包機飛行、貨運飛行和通用飛行。
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