中新網南昌2月13日電 (劉力鑫 張倩)“Z133次變更8道到開，T147次進本場1道解車……”在江西南昌站的行車室內，調度員羅明正緊盯著眼前屏幕上顯示的線路列車運行狀態和股道占用情況，迅速又準確地發出各種指令。

　　2023年春運的最后一個周日，記者來到中國鐵路南昌局集團有限公司下轄的南昌站行車室探訪。一進門，“安全為重 全神貫注”八個大字豁然映入眼簾，墻角還掛著一塊安全天揭示牌。不大的空間里共有三排工位，每一排都擺滿了電腦和各類設備，最前方的墻壁上還有多塊大小不一的屏幕，上面顯示著各種線路圖和監控畫面。在此起彼伏的電話鈴聲和通話聲音中，各崗位工作人員井然有序忙碌著。

　　行車室被譽為火車站的“神經中樞”、指揮中心，24小時“不打烊”，主要負責接發列車工作。每一趟列車何時進出站、進哪條股道、停站多久、哪趟列車要待避，都要通過行車室來指揮調度。春運期間，這里更是整個車站最緊張忙碌的地方，每一位工作人員的注意力都必須高度集中，做到“眼觀六路、耳聽八方”。

　　南昌站作為省會大站，設有13個站臺16條股道，京九、昌贛、昌九等多條鐵路匯集于此。“今年春運車站日均接發列車260余趟，加開列車后增至300余趟，高峰時段平均每6分鐘左右就要接發1趟列車。”羅明告訴記者，春運期間列車開行密度大，除了要確保旅客安全乘降，還要兼顧行包裝卸、列車上水、動車吸污等多項內容，要保證每趟列車平穩有序運行，工作難度不可謂不大。

　　記者了解到，由于春運期間列車運行繁忙，行車室里的每位工作人員幾乎一到崗就被“釘”在工位上，不僅吃飯喝水的時間要盡量壓縮，連去衛生間都要跑著來回，不能耽誤一點時間。

　　為期40天的2023年春運即將落幕，但南昌站的客流仍保持高位運行。羅明和他的同事們日復一日堅守在這間小小的行車室里，及時準確地發出每一條指令，確保每一趟列車安全有序運行，讓每一位旅客順利出行。(完)