云南大理是歷史文化名城，唐代南詔國和宋代大理國均建都于此。南詔國統一大理地區后，在洱海的入水口和出水口分別建立了兩座關隘，稱為“上關”和“下關”，也叫龍首關和龍尾關，現均為大理白族自治州州級重點保護文物。然而，正在擴建的公路，使龍首關變得面目全非，僅剩的幾段城墻也危在旦夕。據《中國青年報》報道，此前文物部門下發兩次停工通知，但施工方都未理會。而交通局趙勇超書記則稱“文物部門不就是要錢嘛！現在已經把錢打給他們了，他們也就不說什么了”。

　　-反對

　　“利”字作怪

　　除了破壞文物，在龍首關內的施工將采用爆破、鉆井、挖掘等作業，還會大大增加地質災害發生的幾率，危及上關村村民的生命、財產安全。面對質疑，交通部門竟稱，“文物部門不就是要錢嘛！”。錢可以讓曾經據理力爭的文物部門保持沉默，實在是一種悲哀。當初忽必烈的鐵蹄都沒能突破的古城墻，被現代交通部門用野蠻施工手段加“金錢胡蘿卜”強行突破，讓人無語。

　　交通部門文物保護意識淡薄，急功近利，是破壞古城墻的直接原因。但政府有關部門在古城墻保護方面也存在認識偏差。由于當地政府政績觀作怪，對城墻管理工作缺位，沒有保護城墻的長遠觀念，才導致了古城墻被野蠻破壞的局面。有關部門之所以對古城墻保護不重視，說到底，就是“利”字在作怪。如果有關部門在城墻保護的問題上不提高認識，聽任老祖宗留下的古城墻被一路破壞下去，不難想象，若干年以后，不僅龍首關不復存在，龍尾關也面目全非，以后再怎么花代價維修、保護、復制，終究只是一堵城墻贗品了。等到那時，拿什么向子孫交代？ 劉凱玲

　　現代建設的悲哀

　　大理對文物的毀壞，是借口搞工程，但是想一想，你搞的這個工程，能夠像龍首關那樣，留存1300多年而成為后世的文物嗎？龍首關已經留存了1300多年而成為我們的文物，它是當時政治、經濟和文化的綜合歷史的見證，你們現在硬著心腸破壞，心里真的一點不愧疚嗎？

　　據文化和文物部門的意見，大理修的214國道是可以不毀壞龍首關，是可以繞道進行的。但是，道路建設部門卻自有借口。公路建設毀壞文物，村民進行了堅持不懈地反映，大理白族自治州州委副書記王桂芳組織召開了有關各方的協調會，不但沒有處理毀壞文物的任何責任人，事實上還默認了毀壞的既成事實。這昭示了全國各地文物不斷遭遇毀壞的癥結——法律遭遇權力的抵抗，而且往往敗下陣來。看一看我們現在的城市，在“舊城改造”的名義之下，幾乎是被“翻修”了一遍，很少留下歷史和文化的印記了，連離開十多年的游子回到故鄉，都找不到自己的家門了，這究竟是驚喜呢，還是悲哀？ 天峰沸騰

　　決策部門怎能草率

　　盡管“要致富，先修路” 的道理人所共知，但“傳承歷史，保護文物”也是人人有責。其實，只要我們細心研究一下中國歷史就不難發現，古人很有智慧，“城墻”、“城堡”、“城河”多筑在必經之道，意在“一夫當關，萬夫莫開”。當年“所到必克”的元世祖忽必烈南征時，在龍首關遭到了大理國頑強反抗，久攻不下，只好轉移到蒼山背后，越過天險，最終才攻下大理。而今說拆就拆，當地決策部門可謂比當年忽必烈還“烈”。筆者以為，當社會發展與文物保護發生矛盾時，政府要在遵守法律、尊崇歷史、尊重民意、遵從科學的基礎上，多方論證，權衡利弊，統籌兼顧，慎重決策。因為，道路壞了可以重修，古跡毀了難以克隆，拆毀的“古城墻”無論如何也無法恢復。

　　文化遺產棲息著我們民族的歷史靈魂，傳承著我們民族的精神薪火，凝聚著我們民族的情感氣質。保護文化遺產就是保護我們的民族之根。筆者真誠企盼，在講求人與自然協調發展的今天，我們的各級政府既要努力提高經濟社會發展的“GDP”，也要精心守護中華文明傳承的 “DNA” 。張玉勝

　　-觀察

　　只有常識還不夠

　　大理是我國著名的風景文化旅游區，境內有“風、花、雪、月”四大奇景，其中的“上關花”，就在這座龍首關城，然而，盡管名聞遐邇，盡管有了太多的前車之鑒，大理城墻還是得乖乖讓道，被破相的龍首關也頂多只有向隅而泣的份兒。

　　令人思考的是：當文化遺跡的保護似乎已經成為路人皆知、無需多言的常識之際，當人們再也不去擔心現存的古城墻還會遭遇拆除厄運時，這些文化遺跡是否就真的能平安無事了？

　　的確，擴建公路并非為的是一己私利，公路的受益者或許是全體大理人民，也包括慕名而來的旅游者，公路更寬了，交通更便利了，大理旅游的經濟價值也才有望充分挖掘。不過，與其說毀城修路是為了公益，毋寧說還是利字當先，至少，公路好歹可以收費，再不濟也是吸納客源的掘金之路，相形之下，既不能堂而皇之收費，更不能招財進寶的古城墻實在是一無是處，拆之而后快，也就順理成章了。

　　然而，從洱海變別墅，到城墻變公路，大理的日新月異，恐怕不是令人耳目一新，而是令人瞠目結舌。不過，當大理毀城的背后竟然是“文物部門不就是要錢嘛！”，既然連文物看門人都自擺烏龍，見財起意，大理城墻遭遇厄運，也就并不意外了。城墻很難被敵人從外面攻克，但很容易被人從內部摧毀。大理城墻的不幸，恐怕更需究責文物保護部門這個打著保護旗號的毀城“內鬼”。 武潔

　　-延伸

　　權力的“以大欺小”

　　大理洱海填海建別墅的質疑聲言猶在耳，不意其唐代古城墻也慘遭破毀，這十分符合管理學的“漏洞定理”，如果管理制度上存在漏洞，事情就會向著更壞的方向發展。也就是，對于自然、文物保護的保護漏洞，必然導致相近的破壞性事件的頻繁出現。只是洱海成為私人風景，主導的力量是財富力量的侵蝕，而唐代古城墻的倒塌，則讓人看到地方利益沖動對于文物遺產的傷害。

　　破壞性行為讓古城大理的歷史與風景資源一再被透支，而這些也正是大理魅力的精粹所在。難道是環境與文物保護部門的瀆職，才讓這些美景與文物成了“沒娘管”的孤兒，從而招致摧殘毀壞。可以看到，當地的文物部門幾次下發停工通知，并沒有缺位。但其執法卻猶如“泥牛入海”，并不能阻止古代城墻被拆的命運，豈非咄咄怪事。從行政執法部門的命令沒有效力，或許能找到相似事件頻繁發生的病理。

　　導致城墻毀壞的公路工程隸屬于當地交通部門管轄，可以說正是交通部門的不服從，才讓完整的城墻成為了斷壁殘垣。這其中，交通局趙勇超書記的一席話值得玩味，他覺得文物部門只是要錢，給錢就封了文物部門的嘴巴。可以說，交通官員發出這樣財大氣粗的“狂言”，與當下行政權力運作的失序現狀息息相關。

　　行政權力秩序本該各部門各司其職，在各自領域都有裁量權，這種權力應該是平等的，其他部門也需要遵從。但現實之中，各個部門的權力會在運作過程中此消彼長，就出現了所謂“冷熱衙門”之分。如此，文物保護部門當屬弱勢單位，而交通關乎經濟命脈，交通局自然炙手可熱。趙書記的“給錢封口”說法，充滿了對文物部門的蔑視。強勢部門權力的不斷擴張，站在部門利益基礎上為所欲為，這顯然是現代行政治理需要規避的棘手問題。 雷磊

　　-聲音

　　應出重拳整治

　　大理應出重拳整治，不能只讓其花錢消災，重蹈洱海“情人湖”被填的覆轍。對造成的破壞要及時進行修復性搶救，并嚴處責任人。

　　(《楚天都市報》)

　　無異于殺雞取卵

　　城墻被破壞，大理古城的魅力也將隨之降低。而游客去大理旅游，就是為了欣賞原汁原味的古城文化，體會少數民族文化的風情。如今大理政府殺雞取卵的做法，看上去是獲得大量房地產和公路收益，但與無價的自然風景和歷史遺跡相比，那點錢就猶如滄海一粟了。自然風景和歷史遺跡一旦被破壞，就不可能再恢復到原始樣貌，而這種教訓也數不勝數。

　　(新華報業網)

　　豈能淪為“買賣”

　　村民們說，龍首關遺址被毀壞“上無顏面對先祖，下無法對后人交代，成為永遠的罪人”。但當地交通局和文化局決然沒有如此的負罪感，這些是是非非，在他們看來不過是一筆“買賣”：國道214工程指揮部省去了不菲的支出，當地文物管理部門得到了一筆不菲的考古發掘賠償金。

　　(《東方早報》)