中新網長沙12月31日電(記者 魯毅)三條鐵路國際貿易通道年發運量齊上千列、可通航5000噸級貨輪的“通江達海”標志性航運項目虞公港開港、長沙黃花國際機場年旅客吞吐量突破3000萬人次……2024年歲末，湖南“水陸空”國際貿易通道紛紛迎來新突破。

　　近年來，湖南發揮航空運輸、國際班列、鐵海聯運、江海聯運等優勢，面向東南西北方向及空中向上構建五大國際貿易通道，跨越山海、通聯世界。不斷刷新的數據見證了湖南與世界的距離越來越近，也折射出湖南的開放發展活力。

　　通聯范圍持續拓寬

　　航空運輸方面，湖南以黃花國際機場為中心，打造區域國際航空樞紐。12月15日，長沙黃花國際機場年旅客吞吐量突破3000萬人次大關。據機場最新通報數據顯示，2024年，長沙黃花國際機場已運輸起降航班20.8萬架次，貨郵吞吐量18.9萬噸，同比分別增長8.1%、12.5%。該機場已通達倫敦、內羅畢、新加坡等130個海內外城市，其中國內城市107個，國際及地區城市23個，每周出入境航班達125架次，通達亞、非、歐、美洲的16個國家及地區，中部地區國際航空樞紐作用發揮更加明顯。

　　陸路通道方面，中歐班列、湘粵非鐵海聯運、懷化東盟班列等國際班列，分別向北、向南、向西加速湖南深度對接融入共建“一帶一路”。湖南省商務廳最新通報數據顯示，截至12月28日，2024年中歐班列(長沙)已發運1000列，8.4萬標箱，運輸貨值193億元；湘粵非鐵海聯運株洲、衡陽、郴州三市聯動發運1076列，8.82萬標箱，貨值147億元；懷化東盟班列發運1006列，5.03萬標箱，貨值58億元。

　　其中，中歐班列(長沙)開行十年已累計發運班列超5500列，年開行量連續4年穩居千列規模，已有12條線路輻射亞歐大陸近30個國家100座城市。依托東盟班列，懷化國際陸港先后開通經北部灣港、湛江港、廣州港、深圳港出海和中老、中越、中緬跨境等7條國際物流大通道，覆蓋全球46個國家和地區的117個港口和站點，運輸品類涵蓋16個品類的252種品名。湘粵非鐵海聯運通道以株洲為主集結中心，聯動衡陽和郴州，吸納湖南及中西部省份出口外貿貨物，經鐵路班列南下至廣州南沙港、鹽田港、蛇口港，可輻射非洲、中東、東南亞和歐美等區域國際海運線路。

　　從長江八大深水良港之一的岳陽城陵磯港啟航，湖南構建向東出海的江海聯運物流通道。目前已開通俄羅斯海參崴、香港直航和澳大利亞、東盟、日本等接力航線。同時，通過鐵水聯運、公鐵聯運、鐵海聯運等多式聯運，構建了覆蓋西南、西北、華中、華南，連接鐵路場站200個以上，連通長江沿線19個港口的“中部雙循環大通道”。

　　最新開港的虞公港一期工程，地處湘江入洞庭湖處，往南距長沙霞凝港69公里，向北距城陵磯港87公里，是助力湖南“通江達海”的標志性航運項目，能常年通航5000噸級貨輪，將長江“黃金水道”向湖南內陸延伸近100公里。項目共有三期工程，計劃在2027年底完工，屆時港口年通過能力將達到2800萬噸。

　　加速外貿新業態

　　航空、鐵路、水運互聯互通構成的便捷物流通道，讓湖南外貿新經濟異軍突起。

　　走進懷化國際陸港(跨境)電商產業園公共直播間內，身著侗族服飾的主播正通過TikTok向海外網友介紹當地的侗錦、土布、織染等非遺作品。“依托懷化陸港鏈接全球的優勢，借勢西部陸海新通道，我們的產品廣受東南亞網友歡迎。”該非遺推廣項目直播團隊負責人孫昕介紹，園區配套了公共直播間、選品中心等高標準公共服務，專業的跨境網絡通道，還幫企業培訓直播人才，精準滿足企業發展需求。

　　自今年6月13日開園以來，該園區已入駐企業15家，從業人員200余人。通過TikTok、OZON、亞馬遜、阿里國際站等跨境電商平臺以及自建獨立站，園區已開設國內和跨境店鋪、賬號900多個，并在越南、俄羅斯、加納、肯尼亞等國建立了海外倉，累計實現國內電商交易額2億元，跨境電商交易額2000萬元。

　　而在長沙，得益于黃花國際機場日益頻繁的國際直飛航線和通關便利化，加拿大的波士頓龍蝦、肯尼亞的鮮切花……都可以實現“速達”。

　　“鮮花從肯尼亞農場采摘，到長沙市民手中，最多14個小時，中肯直飛航線航運約11個小時，通關半個小時，非常新鮮。”長沙首家非洲鮮花品牌璽悅鮮花黃梓楠負責人介紹，以前肯尼亞鮮花運往中國需要3天左右才能到達中國消費者手中，現在時間大大縮減。

　　長沙積極探索轉口貿易，進口的非洲鮮花不僅供貨中國市場，還遠銷烏茲別克斯坦、俄羅斯等地。黃梓楠介紹，非洲鮮花已覆蓋北京、上海等15個大中型城市，她還開拓了肯尼亞牛油果、坦桑尼亞觀賞魚等品類。

　　外貿新經濟快速發展為外貿發展注入新動能。今年前11個月，湖南省進出口總值5121.9億元。其中，出口3003.4億元，進口規模創歷史同期新高，達到2118.5億元、增長10%。

　　賦能產業發展

　　近日，一批尼日利亞螢石礦通過湘粵非鐵海聯運班列運抵郴州。該批貨物通過海鐵聯運全程提單模式，采用集裝箱整箱門到門運輸，開拓了非洲螢石礦進口新路徑，擴大了郴州陸港進口礦產品的運輸品類。

　　郴州湘粵非國際物流有限公司總經理謝志瑜介紹，此前，郴州進口礦產品從廣州南沙港等沿海港口入境后，需到口岸海關清關，查驗放行后再將貨物倒載換裝運送至郴州。“全程提單業務，意味著郴州作為內陸城市真正意義上實現了港口功能，安全性高、物流成本低、貨損少的優勢。”

　　郴州正在建設有色金屬集散交易中心，海鐵聯運全程提單模式無疑將成為一大助力。據郴州陸港最新通報數據，今年以來，郴州陸港通過湘粵非鐵海聯運班列發運105列，同比增長23%。目前，郴州已開通尼日利亞阿帕帕港-南沙-郴州、尼日利亞奧納港-南沙-郴州、肯尼亞蒙巴沙-南沙-郴州、坦桑尼亞達累斯薩拉姆港-南沙-郴州等4條全程提單線路。

　　為服務“湖南制造”產品便捷抵達海外市場，中歐班列(長沙)創新引導本土汽車及工程機械等裝備制造業開展“非標產品適箱化改造”，特別開行定制化制造專列。中南國際陸港有限公司相關負責人介紹，該服務可幫助本土制造業企業節省物流成本40%、縮短在途時間60%，有效提升湖南制造的國際市場競爭力。

　　2024年，中聯重科通過中歐班列發運約4800標箱，同比增長253%；湘潭吉利發往白俄羅斯、莫斯科運量2023、2024年均超1.2萬標箱；湖南特色出口商品如茶葉2024年出口550標箱。得益于國際班列支持，2021年湘潭吉利注冊湘潭進出口公司，業務規模從9.5億元猛增至24年的70億元，產品運往明斯克等海外區域全由中歐班列直達、湘粵非(經圣彼得堡轉運)保障。

　　湖南省商務廳數據顯示，中歐班列(長沙)近兩年開行中聯重科、三一重工、山河智能、吉利汽車等制造業專列近500列，助力本省重工裝備和汽車企業對俄貿易翻番增長。(完)