中新社武漢12月26日電 (武一力 李璐)記者從交通運輸部長江航務管理局(簡稱長航局)26日召開的新聞發布會上獲悉，2024年，預計長江干線港口貨物吞吐量40.2億噸、引航船舶載貨量4.7億噸，分別同比增長3.9%、6%。

　　“自2005年起，長江干線貨運規模已連續20年位居世界內河第一。今年，長江干線經歷了3次編號洪水和‘汛枯急轉’等不利影響，貨物吞吐量仍保持增長，首次突破40億噸大關，再創新高，意義重大。”長航局運輸服務處處長熊宇說。

　　熊宇表示，長江是貫通東西、連接南北、通江達海的一條水運大動脈。目前，長江航運的運輸規模相當于數十條重載鐵路線滿負荷運行。長江運輸了煤炭、金屬礦石、砂石等大宗原材料，為沿江經濟“引擎”提供了源源不斷的“燃料”；相當一部分經濟發展和民生保障所必需的物資、大量優質產品，通過長江送往中國各地乃至全球。

　　他介紹，長江干線貨物運價低，干散貨平均每噸公里運價約0.03元(人民幣，下同)，而公路平均運價為0.4元—0.5元。近年來，長航局大力推動“公轉水”，目前長江干線貨物周轉量中約2%來自于公路轉移，“光這一增量部分，就可以在原有基礎上減少物流成本約100.8億元。”熊宇算了一筆賬。

　　2024年，長江黃金水道“含金量”進一步提升。長航局完成武漢至安慶段6米水深航道整治工程竣工驗收，航道水深提高幅度多達1.5米，萬噸貨輪可常年直達武漢。先后提高重慶至涪陵段、荊州至宜昌段航道維護水深，其中荊州至宜昌段由4.0米提高到4.3米。船舶航行中上游，每航次能多載貨500噸—1000噸，經濟效益顯著。(完)