記者昨天從汽車行業(yè)內(nèi)部人士獲悉，多項刺激車市的措施即將出臺，“救市”政策包括鼓勵購買小排量車、鼓勵自主品牌、鼓勵購車信貸業(yè)務(wù)、扶持新能源車，以及對提前一年強制報廢的車輛給予補貼等。

　　去年11月20日，在工信部和15家企業(yè)的座談會上，中汽協(xié)秘書長董揚對于救市政策提出了五個方面的建議：首先是擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整稅收政策，加大金融支持力度；其次，支持出口，因為從今年8、9月份以來，出口與去年同期相比已經(jīng)出現(xiàn)下降；第三，政府采購可作相關(guān)規(guī)定，以一定的比例優(yōu)先采購具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)車；第四，鼓勵個人買車，給予個人買車按揭貸款利息優(yōu)惠；第五，推進(jìn)關(guān)于廢舊汽車的回收，最大可能地節(jié)能減排、推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

　　去年12月9日，乘聯(lián)會向國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務(wù)部等六部門遞交了一份 《對<成品油價稅費改革方案>的修改意見——降低購置稅率》。該意見重點同樣為降低車輛購置稅稅率。乘聯(lián)會認(rèn)為，這次成品油價稅費改革、取消養(yǎng)路費和油價下降，減輕了車主負(fù)擔(dān)，但沒有直接鼓勵用戶購買汽車。

　　如果同時降低車輛購置稅的稅率，降低購車者的花費，就可進(jìn)一步擴(kuò)大汽車的銷量和擴(kuò)大內(nèi)需，而且有可能使車市的增長率跑贏GDP的增長率，還可使汽車行業(yè)率先反彈，帶動相關(guān)行業(yè)復(fù)蘇。乘聯(lián)會建議1升以下的小排量車購置稅從現(xiàn)在的10%降為2%，1-1.5升的小排量車購置稅降為4%。此后，乘用車聯(lián)席會議再次提出建議，放松對于汽車消費的信貸控制，降低購車貸款的利率�！拔覀円呀�(jīng)收到了來自政府部門的回應(yīng)，反應(yīng)是積極的�！弊蛱欤�相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前還不方便透露乘聯(lián)會提出的哪些建議已經(jīng)得到相關(guān)部門的采納，其中哪些內(nèi)容很可能出現(xiàn)在汽車行業(yè)的“救市”政策中

　　據(jù)記者目前掌握的信息，規(guī)劃的具體內(nèi)容包括 “鼓勵消費者購買小排量車、鼓勵汽車企業(yè)研發(fā)自主品牌、減免汽車購置稅、燃油稅改革、扶持新能源車、對提前一年強制報廢的車輛給予補貼等多項優(yōu)惠政策”等一攬子政策。

　　“針對同一行業(yè)的多項優(yōu)惠政策同時出臺，這在國內(nèi)是比較罕見的�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家表示。這些政策的出臺和實施，無論對于汽車制造商、經(jīng)銷商還是消費者，都將帶來實實在在的好處。(王毅鵬）