豪車降價(jià)一夜省出一輛車錢？4S店：且慢，我還沒同意

　　中新經(jīng)緯客戶端3月20日電 (吳起龍)近日，國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布了關(guān)于增值稅稅率調(diào)整的通知，自2019年4月1日起，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅稅率由16%降至13%。隨后，多家豪華汽車品牌宣布響應(yīng)國(guó)家政策，并下調(diào)產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)。

　　中新經(jīng)緯客戶端注意到，目前奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、林肯、奧迪6家車企已公布調(diào)價(jià)方案，其中路虎品牌車型的最高降幅達(dá)8.5萬元。

　　對(duì)于此輪豪華車降價(jià)潮，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等品牌的降價(jià)完全是一種借勢(shì)促銷行為，因?yàn)檎�體市場(chǎng)空間有限，汽車廠商不得不擠壓部分利潤(rùn)空間，以搶占更多的市場(chǎng)份額。

　　幾大豪車品牌紛紛下調(diào)指導(dǎo)價(jià)的消息，讓不少網(wǎng)友激動(dòng)不已。不過，中新經(jīng)緯客戶端致電多家豪車品牌4S店后，均被告知店內(nèi)所售車輛仍保持此前優(yōu)惠，且部分銷售緊俏車型購車還需等待。

　　奔馳 中新經(jīng)緯 吳起龍 攝

　　5天內(nèi)6品牌降價(jià)，或?yàn)榻鑴?shì)促銷？

　　3月19日，一汽—大眾奧迪在其官網(wǎng)宣布，為響應(yīng)國(guó)家增值稅下調(diào)的政策，奧迪即日起將對(duì)旗下全系車型的售價(jià)進(jìn)行官降，最高降幅達(dá)5.5萬元。

　　3月17日，美國(guó)品牌林肯汽車宣布，下調(diào)全部在售車型廠商建議零售價(jià)，調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)于3月17日起生效。其中，林肯領(lǐng)航員Navigator尊耀版的建議零售價(jià)降幅達(dá)2萬元。

　　在此前一天的3月16日，捷豹路虎汽車宣布，提前下調(diào)在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價(jià)，包括在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型。隨后，寶馬(中國(guó))和華晨寶馬聯(lián)合宣布，下調(diào)在中國(guó)銷售汽車產(chǎn)品的廠家建議零售價(jià)，涵蓋BMW和MINI品牌。同日，沃爾沃汽車也宣布，下調(diào)中國(guó)地區(qū)在售全部車型廠商建議零售價(jià)。其中，沃爾沃XC90的最高降幅達(dá)6萬元。

　　3月15日，北京奔馳宣布提前下調(diào)奔馳及smart在中國(guó)大陸全部在售車型的廠商建議零售價(jià)，其中AMG車型最高降幅為6.4萬元，于3月16日正式生效。

　　中新經(jīng)緯客戶端梳理發(fā)現(xiàn)，在此輪豪華車降價(jià)潮中，奔馳降價(jià)幅度最高至6.4萬元，寶馬最高降幅為6萬元，捷豹最高降幅為4.2萬元，路虎最高降幅8.5萬元，沃爾沃最高降幅達(dá)6萬元，林肯最高降幅為2萬元，奧迪最高降幅為5.5萬元。

　　“這次豪華車降價(jià)的原因，看似由增值稅稅率下調(diào)引發(fā)，實(shí)際上是為了借促銷搶占市場(chǎng)份額。”汽車行業(yè)分析師鐘師分析指出，奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等降價(jià)完全是一種借勢(shì)促銷行為。因今年整體市場(chǎng)空間有限，在各品牌增長(zhǎng)均已趨緩的情況下，廠商就需要設(shè)法擠占對(duì)手的空間，搶奪更多的市場(chǎng)份額來獲得發(fā)展。

　　鐘師直言，在市場(chǎng)總量相對(duì)穩(wěn)定的情況下，搶占市場(chǎng)份額最直接有效的方法就是降價(jià)，這項(xiàng)刺激措施往往見效最快。

　　寶馬 中新經(jīng)緯 吳起龍 攝

　　豪車?yán)麧?rùn)空間仍可壓縮

　　中新經(jīng)緯客戶端注意到，增值稅稅率調(diào)整自4月1日開始實(shí)施，但豪華車企從3月16日起便已先后啟動(dòng)廠商指導(dǎo)價(jià)下調(diào)活動(dòng)。

　　對(duì)車企提前降價(jià)的做法，鐘師解釋稱，豪華車本身零售的利潤(rùn)空間比較大，這里面仍有可進(jìn)一步壓縮的空間，此次借降稅的由頭降價(jià)只是擠出一點(diǎn)利潤(rùn)，以應(yīng)對(duì)多品牌間的競(jìng)爭(zhēng)。

　　事實(shí)上，為了搶占市場(chǎng)，此前已有部分品牌對(duì)部分車型推出了較大幅度的優(yōu)惠措施。以此次宣布降價(jià)信息較晚的奧迪品牌為例，由其經(jīng)銷商網(wǎng)上報(bào)價(jià)和各汽車論壇中車友的交流信息相互印證可知，其A4L車型日常終端優(yōu)惠在6萬元左右。

　　“這很可能是奧迪此次未搶先公布的原因之一”，鐘師稱，自去年開始奧迪的終端優(yōu)惠幅度就要高于奔馳和寶馬，利潤(rùn)空間已經(jīng)主動(dòng)讓出了一部分，所以在此輪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪顯得有些力不從心。

　　實(shí)際上，傳統(tǒng)豪華車在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也讓它們不得不提前在華做好準(zhǔn)備。數(shù)據(jù)顯示，2018年全美頂級(jí)豪華車銷量方面，特斯拉Model S接近3萬輛，奔馳S級(jí)約為1.5萬輛，寶馬7系是0.8萬輛。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車特斯拉即將國(guó)產(chǎn)，特別是Model 3車型的起步價(jià)很可能會(huì)在30萬元以內(nèi)，這對(duì)奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4等車型都會(huì)造成影響。“目前在美國(guó)市場(chǎng)上，奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華車確實(shí)感受到了來自新能源車的壓力�！辩妿煂�(duì)中新經(jīng)緯客戶端表示，此次降價(jià)算是提前準(zhǔn)備，但每個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)情況不同，目前尚不好判斷中國(guó)市場(chǎng)未來的競(jìng)爭(zhēng)情況。

　　奧迪 中新經(jīng)緯 吳起龍 攝

　　指導(dǎo)價(jià)不等同于銷售價(jià)，購車真能便宜嗎？

　　“豪華車降價(jià)從短期來講會(huì)刺激銷量，但長(zhǎng)期效果可能就微乎其微了�！辩妿煼Q，一家車企降價(jià)后更多的車企會(huì)馬上跟進(jìn)，如此一來效果將逐漸減弱。不過，廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)越激烈，越容易推動(dòng)總體降價(jià)，這樣長(zhǎng)期來看將給消費(fèi)者帶來實(shí)惠。

　　鐘師進(jìn)一步指出，除了對(duì)車企本身和消費(fèi)者的影響以外，豪華車降價(jià)還可能會(huì)直接給合資品牌的高端車型造成較大壓力。豪華車降價(jià)后會(huì)擠占現(xiàn)有合資品牌的部分市場(chǎng)份額，而這種擠占的壓力還會(huì)逐漸傳導(dǎo)至普通合資車，進(jìn)而傳遞給自主品牌。

　　在豪車指導(dǎo)價(jià)降低后，網(wǎng)友炸鍋了，紛紛表示自己離夢(mèng)想車又近了一步，甚至有網(wǎng)友直呼“一覺醒來，省出一輛車錢”，但根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定，產(chǎn)品終端零售價(jià)格由各品牌授權(quán)經(jīng)銷商制定。

　　“指導(dǎo)價(jià)的降幅對(duì)于消費(fèi)者來說，可能并不能完全享受到�！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析稱，調(diào)整車型指導(dǎo)價(jià)更大的意義或在于給經(jīng)銷商進(jìn)行了變相補(bǔ)貼。那么4S店的實(shí)際銷售情況會(huì)降價(jià)嗎？

　　北京朝陽區(qū)一家梅賽德斯奔馳4S店的銷售人員表示，目前店內(nèi)的車型仍是按照原來的優(yōu)惠幅度銷售，并未疊加指導(dǎo)價(jià)下調(diào)產(chǎn)生的差價(jià)。“官方下調(diào)指導(dǎo)價(jià)的消息我們知道，3月20日店內(nèi)可能會(huì)公布相應(yīng)的調(diào)整，至于會(huì)不會(huì)擴(kuò)大優(yōu)惠幅度，要根據(jù)行情和車型的供需情況來定�！边@名銷售人員說，比如目前店內(nèi)奔馳C300L比較緊缺，暫時(shí)沒有優(yōu)惠且訂車還需等待。

　　“廠商建議指導(dǎo)價(jià)和經(jīng)銷商實(shí)際銷售價(jià)沒有太大關(guān)系的”，北京市朝陽區(qū)東四環(huán)一家寶馬4S店的銷售人員對(duì)中新經(jīng)緯客戶端表示，本店的530Li領(lǐng)先型車保持現(xiàn)有的幾萬元優(yōu)惠，但購買時(shí)需在優(yōu)惠價(jià)的基礎(chǔ)上加裝1.3萬元的裝飾，保險(xiǎn)等也需在店內(nèi)購買。

　　在北京朝陽區(qū)東四環(huán)的一家捷豹和一家路虎4S店內(nèi)，銷售人員均表示，目前店里還和原來一樣，不存在將現(xiàn)有優(yōu)惠與指導(dǎo)價(jià)下調(diào)產(chǎn)生差價(jià)疊加的情況。

　　“廠商建議零售價(jià)是公開的，給消費(fèi)者作為參考，但經(jīng)銷商拿車的批發(fā)價(jià)才是決定其賣車價(jià)格的依據(jù)�！辩妿煼Q，拿車價(jià)格和指導(dǎo)價(jià)之間的部分是利潤(rùn)空間，但經(jīng)銷商在一定區(qū)域間也存在競(jìng)爭(zhēng)，所以會(huì)給出部分優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，但還要看具體車型的市場(chǎng)供求情況。(中新經(jīng)緯APP)

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