動力對比——捷達發動機技術老舊,但是低速省油
新捷達再次沿用了老款的發動機,這款發動機是目前大眾技術最落后的發動機,當發動機都將可變氣門正時技術、全鋁發動機、缸內直噴技術慢慢普及的時候,捷達卻依然沉迷在其單頂置凸輪軸、每缸兩氣門實在有傷大眾車系追求先進技術的作風。
這款發動機的最大功率達到了70kW/5600rpm,最大扭矩達到了140Nm/3500rpm,EA111發動機跟新捷達無緣。而新捷達1.9L柴油先鋒也將沿用現款1.9L柴油發動機,最大輸出功率47kW/4000rpm,峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。
產品名稱 | 捷達 1.6 前衛 | 愛麗舍 手動科技型 |
汽缸容積(cc) | 1595 | 1587 |
工作方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L |
汽缸數 | 4 | 4 |
每缸氣門數 | 2 | 4 |
氣門結構 | SOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 95 | 106 |
最大功率(kW) | 70 | 78 |
最大功率轉速(rpm) | 5600 | 5750 |
最大扭矩(N·m) | 140 | 142 |
最大扭矩轉速(rpm) | 3500 | 4000 |
愛麗舍的發動機采用了雙頂置凸輪軸、每缸四氣門的設計,最大輸出功率高達78kW,最大扭矩142Nm,百公里加速僅為11.3秒。在技術上,愛麗舍明顯要優于捷達,但捷達的老發動機并非一無是處,它的最大扭矩的爆發點較愛麗舍更低,低轉扭力輸出也更線性。這一點讓捷達更能適應走走停停的城市交通。
捷達的發動機是在中國有著20年使用經歷的老款發動機,技術比較成熟,也比較適合國內的油品和路況,是一款比較省油的發動機。雖然新愛麗舍號稱油耗低,但是他的油耗還是低不過銷量冠軍捷達,百公里油耗要比捷達要出不到1L左右,因此捷達相比愛麗舍每年能夠省下1000元左右的燃油費用。
愛麗舍有自動擋可以選擇
在變速箱方面,新捷達繼續沿用之前的5擋手動變速器,而愛麗舍卻有手動自動兩種選擇,雖然有意購買這兩款車型的女士相比男士要少很多,但是也大有人在,還有部分消費者就是圖自動擋車型開著方便,因為這個選擇愛麗舍放棄捷達也不是沒有道理。
維修保養成本也是捷達的突出優勢,捷達在中國有著19年的歷史,保有量驚人,由此帶來的網絡及備件優勢是大多數品牌所不能比擬的。捷達的保養周期為7500公里,按照2年/60000公里的使用狀況進行統計,捷達60000公里的全部保養費用為4142元,平均到每年的費用大概在2000元左右。
愛麗舍在維修保養方面也有一些得天獨厚的優勢,比捷達多出的明顯優勢是其保養周期是15000公里,大大節省了保養的次數和費用。同樣按照2年/6萬公里的使用狀況進行計算,新愛麗舍行駛60000公里需要進行4-5次保養,費用總計為2041元左右,平均到每年的費用大概在1020.5元左右。
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