咱們再來說說GS450h的噪音環節，怠速狀態下這款車的噪音值為42分貝，這個成績已經比標準低了很多很多，實際坐在車內基本上什么也聽不到，測試儀測出的這42分貝的聲音應該是屬于人耳很難聽到的那種音頻。行駛中的噪音也非常理想，60km/h、80km/h、120km/h時速下的噪音成績分別為56.2分貝、66.6分貝、69.6分貝。混動車型最大的好處就在于它可以再任何適當的時候將汽油發動機關閉，只靠電動機就可驅動車輪，所以在這種狀態下行駛時主要的噪音來源是風噪和胎噪。總體來講，GS450h的噪音抑制水平是相當高的，而且我們能看的隔音棉這類的隔音設備也非常規整且厚實，但通過技術層面的改進抑制噪音的做法我們必須表示肯定。

　　最后我們再來說說這款車的油耗測試情況，按說，這個級別的車型的油耗情況是被我們忽略掉的，因為這個指標已經不是目標購買者最關心的了。之所以會對這款車的油耗進行測試，主要是因為它是一款混合動力車型，我們有必要知道一下到底混合動力到底在節油這方面有多大優勢。

　　在油耗這個測試環節，汽車之家專業測試團隊為了模擬消費者日常駕駛場景，特意選擇了雷克薩斯GS450h有可能出現的各種路面進行油耗的測試，以求得出一個盡量公正的油耗成績。我們共駕駛GS450h行駛了144公里，其中包括大約75公里非常嚴重的城市擁堵路段，30公里的車輛較少的高速公路，剩下的35公里是城市環路和城郊公路。在整個測試過程中，車內乘員2名，另裝載小于10公斤的物品，最終得出的成績是百公里油耗10.5升。作為一款中大型的轎車來講，GS450h的油耗成績編輯個人表示非常滿意，但作為一款混合動力車型來講，這款車就有點鋪張浪費了，混動車型的初衷就是要靠電動機輔佐發動機工作，以使得車輛整體的耗油量降低。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>

　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

　　　總結：

　　作為國內到目前為止唯一的一款豪華混合動力車型，雷克薩斯GS450h無疑是成功的，至少它所表現出的所有和它自身的定位是相符的。車內配置和動力儲備都不輸GS460的前提下，售價比GS460便宜了很多，而且還能有一個節能環保、與眾不同的名份，考慮購買這個級別轎車的朋友絕對值得多看看這款GS450h。