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          庫存多顧客少 車市降價第一槍打響
        2010年05月19日 09:42 來源:齊魯晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          5月16日,記者來到省城某品牌汽車展廳。放在三月份,寬敞的展廳里早已是人聲鼎沸,可此時已臨近中午,店內卻仍然沒有一撥顧客光臨。老總面對自己停車場 內150輛左右的新車顯得心事重重,“這些都是廠家壓下來的任務,如果再沒有顧客,只能降價促銷了。”

          這只是當前車市的一個縮影,截至4月底,官方披露出來的汽車廠家新車庫存已經達到54.75萬輛,如果算上經銷商手上的庫存,這個數字存在著翻番的可能。 廠家瘋狂的擴產、市場瘋狂消費之后的透支、經銷商日益沉重的庫存壓力……多方合力之下,2009年以來一路高歌猛進的中國車市,悄然走到調整的關口。

          庫存壓力令人“喘不過氣”

          僅看 4月份的數據,呈現在中國車市面前的仍然是一馬平川,其中,國內乘用車產銷規模分別達到114.26萬輛和 111.09萬輛,同比分別增長 39 . 19%和33.21%。在4月份中國車市的傳統淡季,車市仍能交出如此漂亮的成績單,實屬難得。

          但是,只統計廠家批發數量的車市數據是靠不住的,站在市場第一線的經銷商已經感受到了市場供求關系轉化的“水深火熱”。省城一位不愿透露姓名的汽車經銷商 表示:“這些數據基本上沒什么參考意義,因為很大一部分都壓在了渠道里,并沒有形成真正銷售。如此慘淡的市場,庫存壓得我們都要喘不過氣了。”

          庫存現在已經成為經銷商最頭疼的難題。記者了解到,去年我市一家拿到全國冠軍的自主品牌,庫存已經超過千輛。上周末記者在市場看到,幾乎每家4S店的車庫 都擺滿了廠家壓下來的新車,“這些都是廠家的任務,我們還不知道什么時候能夠消化完呢”,一位銷售經理表示。

          降價第一槍已經響起

          以一輛新車占用10萬元資金計算,一百輛庫存車占用的經銷商資金就達到一千萬元,在車商普遍靠借貸維持資金運轉的情況下,這樣的壓力顯然是難以承受的,重 壓之下,價格戰成為經銷商不得不為之的選擇。

          今年以來的價格戰,首先在中高級市場響起。四月份,濟南的中高級車市場出現了“冰火兩重天”的局面,邁騰、君威等歐系、美系車銷售火爆,部分日系車則出現 了滯銷。據了解,東風日產天籟在改裝增配后,降價幅度增加至兩萬元,而廣汽豐田凱美瑞,在經銷商處的優惠,已經突破了三萬。

          和這類廠家背后授意、經銷商前臺低調執行的車市降價風格相比,一汽馬自達的降價則來得理直氣壯許多。5月7日,一汽馬自達宣布:廠家支持經銷商展開讓利促銷行為,一汽馬自達旗下馬自達6轎車降價3萬元促銷。一汽馬自達在官方聲明中這樣表示:“2010年車市降價的第一槍終于打響。”

          而一位資深人士分析,現在的降價僅僅是開始,接下來的六七月份,如果庫存壓力得不到有效改善,估計會有更多的經銷商和廠家參與到價格戰中來。

          今年以來一路飛馳的汽車市場,剛進入五月就來了個突然點剎,進入下行通道,這讓省城經銷商們感到了淡季即將到來的危機。一方面是廠家不斷下壓的庫存,另一 方面則是門可羅雀的冷落展廳。對多數汽車企業和經銷商來說,這個五月,持續近一年半的“車不愁賣”的好日子似乎到了頭,他們將再拾降價、贈禮等形形色色的 促銷策略,以討得消費者的歡心、應對日漸疲軟的市場。(陸小虎)

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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