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        公車改革的悖論 長官騎馬是工作需要?

        2010年11月30日 08:40 來源:廣州日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          公車改革這個老話題再次吸引了大家的眼球。這次看起來力度也比較猛——“廳局級以下官員全部取消專車”�?墒牵屑氁豢�,原來不過是一個民主黨派(民革中央)提出的一項建議而已。發(fā)改委對此的回復(fù)是——“目前正抓緊啟動公車制度改革相關(guān)工作,積極開展調(diào)查研究,促進此項工作加快推進”。

          這話聽起來怎么和導(dǎo)致日本法務(wù)大臣柳田稔下課的兩條“金句”有異曲同工之妙啊。柳田大臣表示,面對國會議員的質(zhì)詢,只要記住“我避免就個別案件作出評論”以及“我們正依據(jù)法律和證據(jù)妥善處理”這兩句套話就夠了。

          相比之下,咱們的發(fā)改委還是謹慎很多,不僅目前已經(jīng)“抓緊啟動”了,還將積極“調(diào)查研究”,爭取此項工作可以“加快推進”,而且還已經(jīng)和財政部商討過了——茲事體大,不是我一個部門搞得定的。真是滴水不漏啊。所以,日本法務(wù)大臣當即下了課,而我們的公車改革,如果從1994年《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》出臺之日算起,已經(jīng)進行了長達17個年頭,而依然有待“加快推進”下去。所以,你不能不欽服于我們的領(lǐng)導(dǎo)水平的確是不一般。

          在我等沒有公車可用的人看來,公車當然是不改革不行,一年浪費多少公孥��!民間的說法是,全國一年的公車消費就超過3000億元!首先承認,這個數(shù)據(jù)來源不權(quán)威,因為我們的權(quán)威部門似乎從來就沒有給出過這方面的數(shù)據(jù),所以,民間的數(shù)據(jù)即使有點水分,領(lǐng)導(dǎo)們也不必和我較這個真。但是,公車普遍比私車高檔,公車數(shù)量逐年增多,公車使用成本幾倍于私車,卻都是不爭的事實。

          一面是有改革的必要性,另一面是有改革的可能性。當年,汽車不是誰都買得起,而領(lǐng)導(dǎo)干部又少不了要用車,于是公家給配,也屬于長官騎馬——工作需要�,F(xiàn)在,汽車已經(jīng)進入普通家庭,領(lǐng)導(dǎo)干部們自然更應(yīng)不在話下,高檔的買不起,奇瑞吉利應(yīng)該還是沒什么問題的吧。

          “咦,憑什么要我私車公用?”這話問得好,市場經(jīng)濟了,雖然是領(lǐng)導(dǎo)也不能讓人家吃虧。可是,上下班、赴飯局都是公事嗎?普通人既然都是開自己的車上下班,那么領(lǐng)導(dǎo)干部們——即使是廳局級以上的高官——上下班為什么就成了公事?所以從這個意義上說,民革中央的建議還有不徹底的地方,別只到廳局級,專車實際上就應(yīng)該取消,一個單位只應(yīng)保留最少限度的公務(wù)用車。別和我們扯什么無法開展工作的淡,人家韓國首爾,堂堂一個首都,市政府只有4輛專車;芬蘭全國僅總統(tǒng)、總理、外長、內(nèi)務(wù)部長、國防部長5人配專車;美國夠大夠富了吧,聯(lián)邦政府各類公車也只有38萬輛,大約不到我們的1/10吧。(青主)

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        【編輯:魏巍】
          ----- 汽車新聞精選 -----
         
        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
        ${視頻圖片2010}
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