老一輩的風(fēng)范 著名經(jīng)典跑車品鑒（圖）(9)

　　歐洲的超跑在極速方面是做的最好的，這是歐洲跑車文化的特點，而且歐洲許多制造跑車的制造商歷史很悠久，有著非常豐富的造車經(jīng)驗。另外為了追求更高的極速大部分歐洲制造商非常在意跑車的流線形車身，這也是歐洲跑車的一大特點。

　　法拉利Enzo——F1的街道版

法拉利Enzo車型

　　一輛讓你充滿駕駛欲的經(jīng)典跑車，一輛讓車迷認為擁有它就等于擁有一切的跑車。是的這就是法拉利Enzo。這是世界上十分稀有的跑車，也是最受車迷愛戴的車型。Enzo車型是以法拉力創(chuàng)始人恩佐·法拉利的名字命名的，該車也是法拉力第四款限量生產(chǎn)的車型，其他三款分別是：1984年的288GTO、1987年的F40以及1995年的F50。

法拉利Enzo車型

　　法拉利Enzo的動力源自一臺12缸的自然吸氣發(fā)動機，V型65度夾角結(jié)構(gòu)，是一臺參考了大量F1技術(shù)后，完全重新設(shè)計的發(fā)動機，極速可以達到350公里每小時，由靜止加速到100公里只要3.65秒。

法拉利Enzo車型

　　Enzo采用了大量F1的技術(shù)，并配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。而Enzo的車身采用無骨架式車身，材料則是碳纖維的，目的是在減輕汽車重量的同時增加車身的硬度。

法拉利Enzo車型內(nèi)飾

法拉利Enzo車型儀表盤與發(fā)動機

　　法拉利開發(fā)Enzo的時候自己設(shè)立的一個目標就是讓駕駛Enzo的用戶可能夠像車手一樣達到對性能的把握，這不得不得益于采用了典型的F1風(fēng)格的人機界面。

法拉利Enzo車型

　　而新款的法拉利Enzo車型將在2012年上市，新改款Enzo將可能會采用直噴雙渦輪V8引擎，或直噴雙渦輪增壓V6引擎。再加上輕質(zhì)碳纖維底盤，速度可以超越布加迪威龍。

　　保時捷911carrera系列——經(jīng)典中的經(jīng)典

保時捷911carrera系列車型

　　保時捷911是德國斯圖加特的保時捷所制造的跑車，由亞歷山大保時捷所設(shè)計。自1964年演變至今的911，因其獨特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽國際。

2007款保時捷911carrera系列車型

　　保時捷911系列是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時捷911都會有它的一席之地。它悠久的歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠的影響。

2002年保時捷911carrera系列車型

1993年保時捷911carrera系列車型和1997年911carrera系列車型

　　保時捷911系列分為carrera系列、 targa、turbo、turbo s、gt3和gt2。carrera系列的車款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表著四輪驅(qū)動，s代表運動款。carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號。

保時捷911carrera系列車型

　　Carrera系列已經(jīng)小改款至2010款，底盤代號仍為997。外觀上保時捷911Carrera經(jīng)典車身已經(jīng)很難做出大范圍的改變，青蛙燈和鴨尾永遠是保時捷911Carrera最醒目的特征。

保時捷911carrera系列車型內(nèi)飾

　　在動力方面，2010款保時捷911Carrera有著較大程度的升級。水平對置6缸引擎被擴容至3614cc，依舊為自然吸氣，在6500rpm時爆發(fā)最大功率345馬力，在4400rpm時輸出最大扭矩390Nm。PDK雙離合器變速箱的引入也是最大的升級的地方。

保時捷911carrera系列車型

　　carrera系列車型在技術(shù)上不懈追求高端和前衛(wèi)，外觀始終保持謹慎與傳統(tǒng)，正是這兩點使保時捷911carrera系列一直經(jīng)典不衰。