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      2.  中國新聞社 2002年12月11日星期三
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        專家解釋空難調(diào)查過程并揭露安檢監(jiān)控的“盲區(qū)”

        2002年12月11日 13:36


        北航空難后,失事海域深夜打撈殘骸。



        北航空難部分殘骸被打撈出海。


          中新網(wǎng)12月11日電  發(fā)生在大連的北方航空公司“五·七”空難,在事發(fā)七個(gè)月后,日前被認(rèn)定是乘客張丕林縱火造成的破壞事件。中國工程院院士、國家安全生產(chǎn)專家組綜合組組長(zhǎng)鐘群鵬最近向中央電視臺(tái)西部頻道《新聞夜話》介紹了通常空難原因的分析過程,并探討了民航客機(jī)目前安檢監(jiān)控的薄弱環(huán)節(jié),以及中國擬組建空中警察部隊(duì)的問題。

          關(guān)于空難原因的調(diào)查分析

          鐘群鵬表示,由于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,所以空難事故發(fā)生后一般分析非常困難。因此最重要的還是現(xiàn)場(chǎng)。在現(xiàn)場(chǎng)尋找證據(jù),主要有四個(gè)任務(wù):一,必須找到黑匣子,包括飛行數(shù)據(jù)記錄儀和語音記錄儀;二,必須把所有的殘骸都搜集起來;三,篩選殘骸,即確定哪些殘骸是可疑的,哪些殘骸是可以“放過去”的;四,要取得人證。

          現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查基本告一段落后,下一步要弄清飛機(jī)的哪一個(gè)部位是先被破壞的,即所謂的“首先破壞件”。鐘群鵬指出,“首先破壞件”的分析是十分重要的一步。這個(gè)破壞件可能是人為破壞的,也可能是機(jī)械破壞的。正是“首先破壞件”的損害引起了其他機(jī)件的進(jìn)一步損害,從而造成失事事故。殘骸的分析也可以首先通過破壞源的斷口殘片進(jìn)行。因?yàn)楸ǖ臅r(shí)候爆炸源的爆炸力是很大的,變形也很大,它還留有了一些殘跡,通過這些殘跡的分析,就可以知道是人為的爆炸物還是飛機(jī)本身一些東西的爆炸。

          鐘群鵬指出,一個(gè)事故一定要從模式、原因、機(jī)理都能解釋清楚。從事故開始,到事故末了都能串聯(lián)起來,目擊者跟整個(gè)的、破壞的殘骸都能夠吻合上。這樣的事故分析才是完整的。

          鐘群鵬說,事故的征兆,或事故的證據(jù)可以很多樣,“比如說人證,他看見空中起火了這也是一個(gè)證明。如果比較多的旅客,或者比較多的地面人員看見了,空中先起火,這就是很重要的一個(gè)證據(jù),這是作為參考依據(jù)!彼赋,人證是一個(gè)證據(jù),但最重要的是物證,物證越確切越好,“確切得只要有一個(gè)就夠”。

          檢測(cè)爆炸液體尚無高招

          在談及如何防范犯罪分子對(duì)飛機(jī)的襲擊或者破壞時(shí),鐘群鵬指出,首先是要加強(qiáng)安檢。

          他介紹說,安檢現(xiàn)在最重要的有兩種方式,一種是用X光來探行李,另一種是磁探方法,可發(fā)現(xiàn)旅客身上帶有的金屬物。另外,還有一種就是搜查、搜身的方法。

          鐘群鵬說,這樣的安檢方法一般可以檢出所有的危險(xiǎn)品。但對(duì)于液體、尤其可燃液體的檢測(cè),現(xiàn)在仍有一定困難,F(xiàn)在的辦法是讓帶飲料的旅客打開蓋,檢查是否可以飲用。

          鐘群鵬表示,現(xiàn)在國際上檢測(cè)液體是否是危險(xiǎn)品的方法仍然不多。因此,需要研究一種可靠的、有效的探知爆炸物品、爆炸液體或可燃物的辦法。他透露,現(xiàn)在中國正在制定一個(gè)相關(guān)條例,“但是必須跟國外航空業(yè)有一個(gè)互通的辦法”。

          飛機(jī)洗手間是監(jiān)控盲區(qū)

          鐘群鵬表示,在一般的民航客機(jī)上,并沒有防止火災(zāi)的自動(dòng)灑水系統(tǒng)。“飛機(jī)上容積很小,水源也不夠,噴水也不是對(duì)所有的火源都有效,而泡沫滅火劑在比較多的情況下是有效的”。所以,用好泡沫滅火劑或先進(jìn)滅火用具,對(duì)飛機(jī)上產(chǎn)生火源之后的及時(shí)撲滅極為重要,而不能依賴水。

          鐘群鵬承認(rèn),飛機(jī)上的洗手間是一個(gè)監(jiān)控的盲區(qū),“這個(gè)盲區(qū)必須要加強(qiáng)監(jiān)控”。但是,目前還沒有一個(gè)辦法來解決這個(gè)盲區(qū)。“如果有一個(gè)監(jiān)視器,里面非常不方便,如果沒有監(jiān)視器,又不知道里面的情況,”他說,“必須全面衡量處理。”

          有必要設(shè)立空中警察

          鐘群鵬表示,作為一種國家行為或者作為一種保安措施,成立一個(gè)專門的空中警察部隊(duì),在世界航空公司里還沒有。如果中國實(shí)行的話,“這當(dāng)是一個(gè)首創(chuàng)”。

          鐘群鵬認(rèn)為,空中警察作為一個(gè)獨(dú)立的建制來對(duì)付恐怖分子,這是有必要的,“因?yàn)檫@是反對(duì)國際恐怖趨勢(shì)的一個(gè)要求,是民航的安全要求,也是廣大人民群眾的呼聲”。

          鐘群鵬指出,作為空中警察,必須要有敏銳的洞察力,必須要有格斗的素質(zhì),有在很短的時(shí)間里制服恐怖分子的能力。



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