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      2.  中國新聞社 2002年11月28日星期四
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        “4.15”空難聽證會在釜山舉行 結(jié)果明年6月公布

        2002年11月26日 23:28

          中新網(wǎng)11月26日電 據(jù)官方消息,“4·15”空難事故調(diào)查聽證會日前在韓國釜山召開。這是韓國第一次舉辦國際性空難事故調(diào)查聽證會,也是中國民航首次參加國際性空難事故調(diào)查聽證會。

          這次聽證會由韓國建設(shè)交通部航空事故調(diào)查委員會主持召開。中國國際航空公司、韓國金海機場空中交通管制部門、美國波音公司等與“4·15”空難相關(guān)的直接人員接受了聽證會的調(diào)查。國航失事的CA129航班機長吳新祿、韓國當(dāng)值釜山金海機場管制員樸俊英等成為調(diào)查的焦點。

          中國民航總局事故調(diào)查組副組長、中國民航總局空中交通管理局副局長劉亞軍,代表中國民航代表團向聽證會提交了中國民航事故調(diào)查組對本次事故發(fā)生原因的陳述報告,引起與會人員強烈反響。中國調(diào)查組向聽證會展示的事故事實報告表明,當(dāng)值塔臺主管制員沒有取得韓國建設(shè)交通部頒發(fā)的民用航空交通管制員資格,對國航CA129航班機型類別不清,不了解波音767飛機的性能,按照C類標(biāo)準(zhǔn)指揮飛機下降到700英尺,(D類標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為1100英尺)。金海機場當(dāng)時的天氣變化信息沒有通報給機組。在CA129航班進近之前,已經(jīng)有8架飛機因天氣惡劣降到其它機場,CA129飛行機組對此一無所知。機場雷達、燈光使用也存在問題。這是中國民航事故調(diào)查組首次在聽證會上對外公布“4·15”空難原因方面的材料。

          劉亞軍在接受新華社記者采訪時說,“4·15”空難的發(fā)生有多方面的原因,是一個事故鏈,除機組原因外,金海機場空管部門和保障部門也負有不可推卸的責(zé)任。中國民航事故調(diào)查組遵守國際民航公約的有關(guān)規(guī)定,有信心積極配合韓國事故調(diào)查組,排除一切障礙,查明事故真實原因。

          韓國事故調(diào)查委員會主席在聽證會上說,整個事故最終調(diào)查結(jié)果,預(yù)計將在2003年6月公布。

          這次聽證會25日召開,26日結(jié)束。韓國方面約有100多名遇難者家屬代表參加了聽證會。家屬代表也向證人進行了咨詢提問。

          據(jù)中國國際航空公司有關(guān)部門負責(zé)人介紹,“4·15”空難發(fā)生以來,國航一直在協(xié)助中國人民保險公司對旅客進行賠償工作。目前,全部空難傷員得到及時有效的治療,多數(shù)傷員已經(jīng)痊愈。

          中國國際航空公司在此次空難發(fā)生前,已經(jīng)安全飛行47周年,在世界民航享有良好聲譽。今年4月15日,執(zhí)行北京到韓國釜山飛行任務(wù)的中國國際航空公司CA129航班在韓國釜山機場附近墜毀。當(dāng)時,該航班上載有旅客155人,機組人員11人。其中韓國旅客135人,中國旅客19人,烏茲別克旅客1人,飛行員3人,乘務(wù)員8人。(林紅梅)


         
        編輯:李淑國
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