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編者按: |
我國已成為世界第一汽車生產和消費國,今后十年將繼續呈現快速增長態勢。從“自行車社會”走向“汽車社會”這一歷史進步已不可逆轉地到來。
3月3日、3月5日,全國“兩會”相繼在北京召開。與去年深受國際金融危機沖擊不同,今年國內外的經濟形勢普遍企穩回升,全國人民信心倍增。在2009年汽車產銷量居世界第一后,我國汽車行業當前的發展熱情尤其高漲。“兩會”上,汽車界代表、委員又將為國家發展和行業進步獻言獻策。 |
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[人大代表建議免除小排量車消費稅 建設低碳社會] |
2009年我國汽車市場呈現井噴式增長,國家實行的小排量車消費稅優惠政策起到了至關重要的作用。隨著2010年部分優惠政策的取消,如何推動小排量車的發展成為兩會汽車界代表關注的話題……
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[汽車界代表委員:豐田召回警示中國汽車產業] |
最近在全球沸沸揚揚的豐田汽車大規模召回事件,引起了各界的極大關注。出席兩會的汽車界代表委員認為,豐田召回事件對快速擴張的中國汽車產業帶來警示。必須以豐田為鑒,強化汽車質量和安全管理……
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[中國擬對私人購買新能源汽車給予財政補貼] |
全國人大代表、工信部副部長苗圩7日在參加湖北代表團討論會后透露,工信部正聯合有關部委,計劃在中國進一步擴大新能源汽車的推廣使用試點工作。從范圍上來說,對私人購買的節能與新能源汽車給予一定財政補貼,目的是引導社會更加重視汽車的節能與環保問題……
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[民主黨派提案:廳局級以下官員應取消專車] |
我國公車管理和改革,已成為社會關注的熱點問題。民革中央向全國政協大會提交提案建議,廳局級以下官員應全部取消專車。部分委員也建議,盡快出臺全國統一的公務用車改革指導性文件……
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[新京報:“公車改革”不能再拖而不決] |
在今年兩會上,民革中央提案將矛頭指向公車改革。民革中央建議,建立剛性財政預算約束下的公車管理體系,以預算管理實現總量控制,把公車管理納入公共財政體制,并建議取消廳局級以下官員的專車,改為公務用車……
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一年一度全國“兩會”再次召開。據統計,汽車界共有18位全國人大代表和6名全國政協委員,他們中不乏“提案大王”。與去年車市回調,大家普遍關注救市措施有所不同,今年汽車界代表和委員關注面更為宏大,發展小排量汽車、自主品牌、完善汽車消費環境,甚至創建“中國車”品牌,成為關注的熱點。 |
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