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          李書福委員:要做好應(yīng)對汽車社會到來的各項準備
        2010年03月02日 16:22 來源:新華網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          “我國從‘自行車社會’走向‘汽車社會’這一歷史進步已不可逆轉(zhuǎn)地到來。歐美國家的經(jīng)驗表明,‘汽車社會’到來后,城市擴張才真正開始。汽車對石油的大量消耗和環(huán)保的壓力,車與人的矛盾隨之也會日益凸顯。在走向汽車社會的進程中,我們應(yīng)借鑒已經(jīng)歷‘汽車社會’國家的成熟經(jīng)驗,面對能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰(zhàn),盡早制定科學的應(yīng)對策略,變被動為主動。”全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福近日對記者表示。

          李書福委員今年兩會準備的這份關(guān)于汽車社會的提案重點包括四個方面的內(nèi)容:

          一是建議成立中國“汽車社會”研究課題組,為中央決策提供第一手資料。

          李書福委員認為,汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟、社會、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展所涉及的問題,需要國家出臺政策統(tǒng)籌解決。為在建立“汽車社會”的過程中少走彎路,政府應(yīng)該及時制定清晰而富有遠見的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標,把汽車作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),使之成為提高居民生活質(zhì)量和社會進步的重要載體,成為擴大內(nèi)需持續(xù)拉動經(jīng)濟增長的重要動力,成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的帶頭產(chǎn)業(yè)。

          二是建議要充分考慮能源環(huán)境的制約因素,借鑒國際經(jīng)驗,及早出臺強制性燃油經(jīng)濟性法規(guī),給社會以強烈的節(jié)能和環(huán)保信號,使新進入市場的汽車平均能耗有較大幅度的下降。

          三是公交優(yōu)先應(yīng)該是一種吸引消費者的選擇,而不是限制私人交通的,發(fā)展公共交通與發(fā)展私人交通是并行不悖的。

          李書福委員認為,重要的是各城市應(yīng)設(shè)計出合理的交通結(jié)構(gòu)和居民出行方式,給居民以出行方式的選擇權(quán)。同時,不應(yīng)因一時基礎(chǔ)設(shè)施不足,就簡單地限制汽車消費。

          四是市場競爭對于汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的成長具有不可替代的作用。

          李書福委員認為,我國汽車產(chǎn)業(yè)的許多問題要靠市場和市場競爭來解決,而不是靠政府對微觀經(jīng)濟的干預。政府擔心汽車產(chǎn)業(yè)過度投資不是沒有根據(jù),但是應(yīng)該給予汽車企業(yè)更大的自主權(quán),進一步放寬審批限制。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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