精彩紛呈的“空中芭蕾”，危險刺激的“刀尖舞蹈”，對人體有何影響？187個問題遇到怎么辦。？《面對面》走近八一飛行表演隊，專訪隊長曹振忠。
八一飛行表演隊與世界知名飛行表演隊同場競技
2017年11月15日，迪拜阿勒馬克圖姆機場上空，中國空軍八一飛行表演隊6架殲十戰(zhàn)機正在進行表演：六機大箭隊直線超低空通場、三角隊俯沖、四機大坡度盤旋接斜筋斗、五機躍升解散，22分鐘的表演，中國空軍八一飛行表演隊共完成19個配套動作，這次演出是八一飛行表演隊第一次在迪拜航展上與俄羅斯“勇士”、阿聯(lián)酋“騎士”等世界知名飛行表演隊同場競技，共舞藍天。
記者：在這個執(zhí)行任務(wù)過程中，其實還有一些和國外的同行進行表演但同時又競賽這樣一種可能，是嗎？
曹振忠：對，因為作為表演隊員來講，他都有一個把自己最好的東西展現(xiàn)出去那種愿望。
作為與巴黎航展、莫斯科航展比肩的世界三大航展之一，這次迪拜航展吸引了數(shù)萬名觀眾前來參觀，而這次在迪拜航展上的表演是中國空軍八一飛行表演隊第四次出國進行表演。之前，他們曾在2013年莫斯科國際航展，2015年馬來西亞蘭卡威國際海空展和中泰空軍“鷹擊-2015”聯(lián)合訓(xùn)練閉幕式進行表演。每一次出國都需要面臨陌生環(huán)境的適應(yīng)問題，這一次，他們需要面對的是高溫、揚沙浮塵、低空能見度等一系列不利條件。
記者：每次出去進行執(zhí)行任務(wù)的時候，作為隊長您最關(guān)注的是哪個環(huán)節(jié)哪個問題？
曹振忠：每次出去最關(guān)注的就是我們的預(yù)想預(yù)防工作。
記者：怎么解釋這兩個？
曹振忠：對于前期任務(wù)的籌劃可能面臨的一些困難，或者是工作中可能出現(xiàn)的一些不安全因素或者是隱患，我們要充分進行一個預(yù)想，比如這次我們?nèi)サ习萦辛?87個問題怎么辦。
記者：187個問題？
曹振忠：對，怎么辦，遇到這些問題我們怎么辦。
記者：怎么會列出這么多問題？
曹振忠：因為它涉及到指揮，轉(zhuǎn)場組織程序里面的和我們飛行表演里面的相關(guān)的一些東西。
在迪拜，八一飛行表演隊針對這些問題，首先進行了兩次檢驗性飛行，隊員們很快熟悉了環(huán)境，也變得更加自信，但在正式表演前，意想不到的情況發(fā)生了。
曹振忠：比如它有一個紅線，要求你不能過它的滑行道，所有空中表演的動作你必須在觀禮臺面向這個區(qū)域，一開始給我們答復(fù)，有可能高高度可以過，按國際慣例高高度可以過，這次要求這個紅線無限延伸無限增高，所以整個剖面是不能過的，所以這樣對于我們的一些動作臨時進行調(diào)整，比如四機垂直向上開花，按正常以往我們開上去一分開，在集合過程中要過紅線位置，但這個它不能過，要求很嚴，我們只能臨時調(diào)整。
記者：等于是有約束在表演？
曹振忠：對，調(diào)整了以后，對于隊員來講我們只能一算，算完了以后，實際上就得實際操縱，這些變化可能對我們飛行員是一種考驗。
像這樣的編隊飛行，是八一飛行表演隊最常態(tài)的表演形式，飛行員不僅要具備高超的駕駛技術(shù)，更需要隊員之間精準默契的配合。編隊飛行不同于一般的特技飛行，為了更好的在觀眾面前呈現(xiàn)，編隊飛行常常需要大的機群和密集的隊形，正因為如此，也增加了飛行的風(fēng)險。
曹振忠：所有練的東西都是為了看，為了展示給大家所以隊形非常小，這帶來的相撞的風(fēng)險就要增加很多。實際上我們隊形號稱是5乘5，但實際上我們經(jīng)過測量距離已經(jīng)沒有了，飛機機頭已經(jīng)到前一架飛機長機的屁股里面去了。
記者：稍微一不注意兩個就會有摩擦甚至相撞？
曹振忠：有可能相擦或者相撞，而且大機群六架飛機，這種風(fēng)險要成倍增長，再一個就是低高度的風(fēng)險，因為我們飛行整個表演是在機場上空，最低的高度按我們航空米來講叫一米，按咱們實際的標尺的米也就三四米這種高度。
記者：三四米？
曹振忠：對，就是飛機離地面。
記者：那也就是基本上一層這么高的高度，飛機怎么做飛行？
曹振忠：靠飛行員自己的一些判斷，通過機載一些數(shù)據(jù)，目視的一些判斷，像這種高度大速度情況下高度表是已經(jīng)不指示了。
記者：完全靠什么判斷？
曹振忠：飛行員目視。
記者：干嗎要做這么高風(fēng)險的一個動作？
曹振忠：展現(xiàn)飛機的一種低，低高度的小速的一種性能。
記者：然后再拉升起來？
曹振忠：對，像飛行員如果有失誤你處置風(fēng)險的余地非常小。
與八一飛行表演隊的不解情緣
曹振忠是2014年出任八一飛行表演隊隊長的，2009年，八一飛行表演隊在換裝我國第三代戰(zhàn)斗機殲十時，曹振忠已是戰(zhàn)斗部隊殲十飛行大隊的大隊長，被八一飛行表演隊選中后，他離開作戰(zhàn)部隊，開始了追求飛行藝術(shù)的征程，包括這次迪拜航展，作為隊長，他帶領(lǐng)八一飛行表演隊已三次飛出國門進行演出。
記者：在外面表演的時候，你會和這些飛行員之間你的隊員之間，會有這種思想上的交流或者有一些心態(tài)上的交流嗎？
曹振忠：會有一些，因為實事求是講，大家出去以后大家不光我有壓力，大家都有壓力。
記者：你的壓力可能會更大，畢竟還帶著一個團隊？
曹振忠：那我也得想辦法要化解大家一些壓力，你比如初期的時候，我還要以鼓勵為主，但是到中間的時候，我可能找到一些小問題可能發(fā)生，我要給它放大化，我要打擊大家一下，你不能說因為飛熟了，大家無所謂了，可能準備上。
記者：提高一下警惕？
曹振忠：提高一下警惕，這可能是一種工作方式方法的問題。
八一飛行表演隊成立于1962年，享有“中國藍天儀仗隊”之譽，成立以來先后裝備過6種表演機型。盡管老一代飛行表演隊員將二代機的性能飛出了極致，在世界范圍內(nèi)飛出了九機大編隊、九機空中開花的經(jīng)典動作，但未能實現(xiàn)飛出國門的夙愿。
記者：但是也許有些人會問，作為特技飛行其實有必要拿著生命，拿著這樣極限的挑戰(zhàn)來做嗎？
曹振忠：我感覺是一種必須的，因為表演隊作為空軍編制序列里面一支特殊部隊，擔(dān)負著一種特殊的使命。
記者：這個使命是什么？
曹振忠：其實它的使命是沒有變化的，一個叫護航一個叫表演，出國表演是我們表演隊這么多年老一輩殲五時期的殲六時期的包括殲七時期的，我們這些老飛行員老前輩們一直的一種宿愿，但是為什么以前沒出去走不出去，受到飛機裝備性能的一些影響，但是隨著這么多年，我們裝備的發(fā)展，殲十裝備部隊以后，從飛機本身的能力上來講已經(jīng)具備出國的一種先決條件了。
記者：這個和普通配備的戰(zhàn)斗機有什么不同嗎，針對表演的話？
曹振忠：稍微有一些區(qū)別。
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記者：區(qū)別在哪兒？
曹振忠：因為涉及到要出國，把里面的一些保密的模塊雷達火控系統(tǒng)取消掉，再一個涂裝不一樣。
記者：這個標志是什么意思？
曹振忠：這個標志是我們一個隊徽，表演隊的隊徽。
記者：有什么寓意嗎？
曹振忠：主要是這個上面主體，你看看是六架飛機，代表我們六機表演。
記者：這是最高的一個六機編隊，是嗎？
曹振忠：對，下面是一個地球的經(jīng)緯，也是我們走向世界，走出國門走向世界的一個愿景。
殲十表演機是2009年整體裝備八一飛行表演隊的，裝備之后八一飛行表演隊的遠程機動能力、空中特技表演能力得到了大幅提升，尤其是各種信息化設(shè)備的加裝，讓殲十表演機能輕松對飛行速度、高度和姿態(tài)進行調(diào)整。
記者：平時這一個座艙。
曹振忠：對。
記者：天空上進行訓(xùn)練，您坐過這個位置應(yīng)該？
曹振忠：我坐過。
記者：前面帶的是新飛行員。
曹振忠：對，新飛行員或者是飛一些特殊的一些，比如我們新動作創(chuàng)新的時候，先拿雙座機兩個人同乘飛行可以感受一下這個新動作一些特點也可以。
記者：但這個空間很狹小。
曹振忠：相對來講這個還算好了，跟二代機比空間還算大的。
記者：這個已經(jīng)算不錯了？
曹振忠：對。
記者：但是真正把這個機艙下來之后，整個在里面的感覺會不會有一些特別不同的感覺？
曹振忠：不會，因為它這個座艙，它增加了一個環(huán)控系統(tǒng)，給你調(diào)節(jié)座艙里面的溫度。
記者：溫度，像冬天的話里面的溫度能達到多少？
曹振忠：它最高的可以調(diào)到40度。
記者：很難想象，這么一個飛機在天空上做出那么復(fù)雜的動作？
曹振忠：對，因為它這個飛機本身三代機突出敏捷性，在低高度的時候性能發(fā)揮得更好一點。
拉彩煙是個技術(shù)活 各國飛行表演隊不外傳
飛行表演一般都要拉彩煙，以增加視覺上的美觀效果。事實上，這種拉煙技術(shù)也是各國飛行表演隊從不外傳的一個秘密，這次拍攝我們見到了八一飛行表演隊專門負責(zé)拉煙技術(shù)的機械師。
記者：這是拉煙器的噴嘴。
曹岳松：對，煙氣從這兒出來。
記者：每架飛機安一個這樣噴嘴嗎？
曹岳松：對，每架飛機一個。
記者：是安在哪個位置？
曹岳松：就是這個位置，這塊垂直安裝的。
記者：垂直安裝的，不是這么豎著？
曹岳松：垂直安裝的。
記者：這個原理是什么？
曹岳松：這個原理就是它增壓。
記者：增壓之后，把那個煙劑噴下來？
曹岳松：靠這個尾氣吹起來，加熱，升華。
記者：這個一般會堅持多長時間？
曹岳松：這個一般10分鐘左右。
記者：10分鐘，能容納多少種顏色在這里面？
曹岳松：咱這個新表演機只有一種顏色。
記者：現(xiàn)在是？
曹岳松：對，只有一顏色。
記者：什么顏色？
曹岳松：加什么顏色可以拉什么顏色。
記者：但是每次加這個，像那個拉煙的一些材料的時候，對你們來講有什么特別的要求嗎？
曹岳松：特別要求倒是沒有，注意別掉到身上防護一下就行了，咱們現(xiàn)在煙劑不是環(huán)保嗎，環(huán)保無毒的，都是正常注意防護一下就行了。
記者：你們現(xiàn)在把這個拆下來，是做什么用？
曹岳松：正常飛行時候不裝這個，這個有壽命的。
記者：只有表演的時候才裝這個？
曹岳松：只有表演用這個，這個有使用壽命的，壽命不多，所以每次正常飛行都不用它。
記者：怎么能保證它萬無一失，每次都能夠正常拉煙？
曹岳松：所以每次要檢查安裝情況，安裝打保險，固定保險，然后再檢查它的完好情況，這個是必須要檢查的。
注重創(chuàng)新的八一飛行表演隊 不斷挑戰(zhàn)技術(shù)和硬件極限
飛行表演不僅要好看，也要展現(xiàn)飛行員高超的技術(shù)和飛機超強的性能，正因為這樣的特點，八一飛行表演隊很注重創(chuàng)新，每年都會開發(fā)新的表演動作，挑戰(zhàn)技術(shù)和硬件的極限。
曹振忠：比如我們有一個動作叫半滾倒轉(zhuǎn)著陸，應(yīng)該說到目前為止我所了解的人員里面，可能所有的飛行員還沒有做過這個動作，只有我們表演隊兩個單機的飛行員做過。
記者：這個動作復(fù)雜度很高嗎？
曹振忠：你說它復(fù)雜，也不是特別復(fù)雜，但是對于飛行員整體這種狀態(tài)的保持，狀態(tài)的判斷，對于數(shù)據(jù)的控制要求比較高，因為它通過跑道以后一拉起，滾轉(zhuǎn)180度，再拉下來，方向再調(diào)轉(zhuǎn)180度就落地了，這個東西看似不是很復(fù)雜，但是這個確實考驗一個是飛機的性能，你飛機能不能達到這個狀態(tài)，這種最小的半徑然后轉(zhuǎn)過來，再一個考驗飛行員的技術(shù)水平，因為它這個里面，對于速度高度方向位置，這些數(shù)據(jù)不同循環(huán)在檢查。
飛行本身就伴隨著風(fēng)險，特技飛行更是如此。為了化解這些風(fēng)險，隊員們必須進行特殊的訓(xùn)練，空中過載是飛行員在空中高難度飛行時，必須要克服的挑戰(zhàn)之一。曹振忠介紹，在專業(yè)抗載荷訓(xùn)練中，飛行員的達標標準是7個載荷，也就是相當于7倍的體重加在人身上，但特技飛行中有些動作甚至達到9到10個載荷。
記者：什么樣的動作會達到那么高？
曹振忠：比如說單機，因為大載荷出現(xiàn)在單機的里面，單機的一個平飛通場，然后兩次橫滾，做完以后緊急開加力增速，然后一桿拉下來，做一個半筋斗下翻轉(zhuǎn)，這個動作載荷比較大，再一個就是我們單機有一個斜筋斗，拉上去以后一個反轉(zhuǎn)，這個相對來講這兩個比較大的。
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記者：對人體的影響會怎樣？
曹振忠：對人的影響有可能，我們叫黑視造成你黑視。
記者：就是看不到嗎？
曹振忠：看不到，有可能造成這種狀況。
記者：不僅僅是挑戰(zhàn)飛機的極限，也是挑戰(zhàn)人類自身的極限。
曹振忠：對。
要想成為飛行表演隊一員 都需具備什么條件？
在很多人看來，飛行表演的背后其實是另外一個戰(zhàn)場，要想成為飛行表演隊的一員，就必須經(jīng)過嚴酷的選拔和訓(xùn)練，八一飛行表演隊要求隊員至少有1300小時飛行經(jīng)驗，其中至少300小時殲十飛行經(jīng)驗。
記者：成為你們這個隊員要具有什么樣的素質(zhì)？
曹振忠：基本的一個素質(zhì)要有一種團結(jié)協(xié)作的精神，因為很多飛行員能力素質(zhì)會很高，我們選拔飛行員也接觸過這些人，但是沒有團結(jié)協(xié)作這種精神，或者個性太獨立太強，我們也不會招收的。
記者：就是具備團隊精神。
曹振忠：因為從一起飛一表演。
記者：大家的命就放在一起了。
曹振忠：對，大家都拴到一起了，你必須心向飛行心向著長機，所有的精力你要投入到這兒塊，因為生活在這個團隊里難免會有一些磕磕碰碰的小問題，如果性格上有問題，達不到團結(jié)協(xié)作這種精神這種態(tài)度，對于安全來講或者其他方面，技術(shù)提高來講是非常不利的。
記者：但是對于這樣風(fēng)險極大的一個飛行表演任務(wù)，為什么對八一隊而言，最后要引進女飛行隊員？
曹振忠：應(yīng)該說作為女隊員來講來到表演隊，我們對她們進行一些訓(xùn)練，可能有些方面她不適合表演，因為她天生女人的那種體質(zhì)，但是作為其他，她有她的先天條件，她工作起來以后她比較細膩，飛編隊或者飛我們這種轉(zhuǎn)場，儀表著陸或定向著陸，她的數(shù)據(jù)保持有可能比男的要更精準一些，她細致，男的有可能有時候比較粗一些，這都相互之間有一個互補。
飛行表演如此高危 如何防止意外事故發(fā)生
飛行表演最早出現(xiàn)在1949年的巴黎航展上，自那以后，因為飛行表演而發(fā)生的事故就沒有停止過。據(jù)不完全統(tǒng)計，近20年，世界上各類飛行表演中發(fā)生了近30起事故，造成了200多人死亡，400多人受傷。
記者：畢竟剛才我們談了很多飛行表演的難度甚至風(fēng)險甚至是危險，因為這項事業(yè)里面有可能在發(fā)展的過程也會有犧牲，面對這種特別極端的狀況，我覺得對你們八一飛行隊而言，內(nèi)心里面對未來怎么想？
曹振忠：應(yīng)該說飛行這種風(fēng)險是無時無刻要存在的，也是我們化解風(fēng)險，追求安全的目標，在這個過程中比如我們所有的動作在設(shè)計之初，我們要進行一些充分計算，計算完了以后，我們要進行一些模擬器的訓(xùn)練，工作做到位了以后，大家覺得飛起來沒什么問題了，可能我要到空中實裝要操作，實裝操作我也要從單機開始練起，由簡到繁，從高高度中空，再到我們機場上面的低高度，是一個逐步循序漸進的過程，再一個我們還有一些客觀的記錄手段，你比如說飛機上的飛參，飛機上的一些視頻記錄系統(tǒng)，通過這些東西對于飛機它整個實施過程，展現(xiàn)出來一種數(shù)據(jù)，客觀記錄的數(shù)據(jù)，看看符不符合安全的標準，這樣慢慢形成一個動作的雛型。
其實感受到巨大壓力的不只是曹振忠他們這些執(zhí)行飛行表演任務(wù)的飛行員，還有地面的機務(wù)人員，機務(wù)人員呵護著每一架飛機，隨時防止意外事故的發(fā)生。
記者：但其實可能人們更關(guān)注的是飛行員，因為可能在那個位置上的時候是萬眾矚目的，在表演的時候但對你們這兒機務(wù)人員，可能很少能關(guān)注得到。
魏書華：是的，這是我們的工作，我們工作的性質(zhì)就是在幕后，默默做，為我們的飛行，為我們的表演，為我們的安全做足準備。
記者：所以有時候看到這架飛機，對你們而言會有著一種什么樣的情感？
魏書華：戰(zhàn)友，兄弟那種感情在里面，承載著我們的夢想，承載著我們的事業(yè)。
記者：您指的夢想是？
魏書華：讓它飛上藍天，在空中在飛行員的操縱之下，完成它的任務(wù)，完成它的表演。
記者：所以你們和飛行員之間，也應(yīng)該是高度的信任和默契。
魏書華：是的，互相是一種非常信任的關(guān)系。
今天我?guī)Т蠹页鋈ワw行 等回來時候還能把大家安全帶回來
記者：因為在外人評論中，都把你們比喻為中國空中的儀仗隊，也是國家的一張名片，對您而言作為八一表演隊的隊長，您對自己未來的目標是什么？
曹振忠：作為我來講，應(yīng)該說也是一個老隊長了，有坎坷有曲折有輝煌有低谷，但是作為隊長來講，我的目標，帶領(lǐng)著大家安安全全平平穩(wěn)穩(wěn)，把我們的飛行事業(yè)干好，最主要的還是安全，你說動作創(chuàng)新發(fā)展，表現(xiàn)這種表演效果再更進一步增強，可能是我們所有隊員，所有從事這個職業(yè)來講，必須要追求的目標，但是作為隊長來講，要有一個底線的意識，要確保大家，今天我?guī)Т蠹页鋈ワw行，等回來時候，還能把大家安全帶回來。
記者：對八一表演隊的期望？
曹振忠：希望通過表演隊的一種飛行表演展示，讓大家更多了解空軍，展現(xiàn)空軍一種態(tài)度。
記者：也希望你們飛得更高更好，同時也更安全。
曹振忠：好，謝謝。
