相關判決

　　勞動合同都是關鍵因數

　　與陳勇被索賠一案幾乎同時發生的，還有兩起勞動爭議糾紛。李懷遠、李斌均因向國航提出辭職被國航起訴，李懷遠被索賠99萬余元，李斌則被索賠101萬余元。與陳勇一樣，李懷遠沒有與國航簽訂勞動合同，因而法院同樣判決雙方勞動關系解除，李懷遠不需要對國航進行賠償。

　　而李斌卻不一樣，他與國航簽訂了勞動合同，因此在被國航起訴后不久，雙方都向法院表示愿意調解。據悉，李斌與國航日前已達成庭外和解，李斌向國航支付了一定數額的違約金。目前，在法院已經判決的兩起糾紛中，國航

　　○相關鏈接

　　東航“返航”事件 待遇是關鍵？

　　3月14日，上海航空40余位機長同時報請病假；3月28日，東星航空11名機長集體“告假”；而3月31日，中國東方航空云南分公司18個航班更“玩”起了集體返航，航班飛到目的地上空后，乘客被告知無法降落，又都飛回昆明。

　　事后，雖然東航表示集體返航是由天氣情況造成，但是4月2日下午，一位東航的飛行員則透露，“其實這件事情，是飛行員維權的一個無奈之舉。”

　　“鄭志宏”天價索賠案進入二審

　　去年7月，東航云南分公司前飛行員鄭志宏向昆明市勞動仲裁委申請仲裁，要求解除與東航云南分公司勞動關系。隨后，東航云南分公司提出反訴：要求鄭志宏繼續履行勞動合同，如與公司解除合同，則賠償公司經濟損失1250萬元。裁決結果是終止雙方的勞動關系，由鄭志宏以72萬元“買斷”自由身。鄭志宏和東航均不服裁決，雙雙提起上訴。去年12月27日，官渡區法院一審判決鄭志宏向東航賠償137萬元。雙方不服判決，向昆明市中院上述。前日下午，昆明市中院二審開庭審理了此案。

　　○辭職主角

　　“他在成都，在忙官司”

　　作為此次“飛行員辭職案”的主角，今年38歲的陳勇現在情況如何呢？據記者了解，從宣判到現在，陳勇一直沒有露面。記者昨日來到判決書上陳勇的住址——四川省招標局。然而，他原來住的宿舍已經人去樓空。昨晚8時30分，記者輾轉聯系上陳勇父親的朋友李先生。李先生聯系后告訴記者：“我將你們想采訪的事給陳勇父親說了，老人家說現在還不方便，等事情有結果后再說。”

　　李先生說他去年11月份就知道了陳勇辭職一事。據他介紹，陳勇是飛國際航線的機長。對于陳勇的辭職，李先生認為這是陳勇經過深思熟慮做出的決定。“辭去機長的職務不是小事，他應該另有打算。”李先生稱，陳勇現在還沒有工作，“他在成都，現在忙于官司的事情。”對于其他的情況，李先生表示確不清楚。

　　○相關說法

　　法官

　　如有“下家”聘用

　　仍需付“培養費”

　　昨日，記者采訪了承辦這3起糾紛的雙流縣法院民一庭副庭長蘇炳良。蘇炳良表示，這3起糾紛的關鍵就是雙方是否簽訂了勞動合同。“飛行員是特殊勞動者，航空公司需要花費很多財力、精力才能培養一名飛行員，因此，飛行員辭職應該支付違約金和培訓費。但是，飛行員仍然屬于勞動者，其權益也受《勞動法》《勞動合同法》保護，沒有簽訂合同，國航的權益就得不到支持。”

　　記者提出，沒簽勞動合同是否意味著航空公司的培訓費就永遠拿不回來？蘇炳良對此予以否認：“在實際當中，雙方確有事實勞動關系，培訓費也已經產生，因此，根據民航總局文件規定，只要有新的航空公司聘用像陳勇這種情況的飛行員，就要支付70-210萬元不等的費用。”

　　律師

　　如到國外謀職

　　國內文件沒用

　　基于上述原因，辭職的飛行員今后的工作狀況大致有兩種情況：要么另謀職業“轉行”，要么應聘到肯出高額“轉會費”的航空公司。是不是這樣的呢？四川鼎立律師事務所彭勝律師認為，現實中還有一種例外情況，就是飛行員到國外謀職。“飛行員移居到國外，然后謀職，即使還做飛行員，但國內出臺的文件管不到了，飛行員和航空公司也都不用付費了。”

　　律師還稱，據他目前了解的情況來講，雖然目前關于飛行員辭職的案例很多，但大部分都是判決飛行員賠償，因為沒簽勞動合同而導致航空公司敗訴的，這在全國尚屬首例。(砝宣 記者 袁鉦鉦 譚勇 實習生 李夢 韓杰 攝影）

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