2006年11月，《北京晨報》記者曾對20名孕婦進行過一次小規模的問卷調查，發現平均每名被調查孕婦在孕期內被讓座的次數僅為1~2次。值得欣慰的是，這種狀況從今年2月下旬起在首都北京得到了改善。

　　2008年2月22日，北京市交通委、市運輸局聯合將每月22日定為北京的“讓座日”。此外，司售人員還將向經常主動讓座的乘客發放卡片，年底進行統計，獲得卡片較多的乘客將獲得物質獎勵。拒絕為“老弱病殘孕”乘客讓座的，將對其進行曝光批評。

　　讓座當然值得鼓勵，但是將沒有讓座的人曝光批評，這一做法公眾能否接受呢？為此，中國青年報社會調查中心與新浪網聯合進行了一項在線調查。參與調查的3906人中，64.7%的人表示自己會主動給需要幫助的人讓座，但有87.4%的人不贊成對不讓座的人進行曝光批評。

　　“我幾乎每次都給老人讓座，但如果有這個政策，我倒不知道該怎么辦了，我怕別人說我為了物質獎勵才讓座。”每天乘坐731路汽車從海淀黃莊趕往中關村上下班的朱女士認為，愛心不需要“一紙證明”，更不需要物質獎勵。

　　調查顯示，48.9%的人覺得用物質去獎勵道德行為，會讓原本善意的行為變質。在人們眼中，受惠者一個開心的笑臉和一句真誠的感謝才是最好的回報。

　　據了解，北京市此次設立的“讓座獎”并非首創。2001年，河北保定市公交公司就設立了“讓座獎”。幾年來，有關讓座設獎的嘗試一直沒有停止。如今讓座獎落戶北京，是不是說明公交車上讓座者已成了“鳳毛麟角”，公交公司不得不用物質獎勵呼喚愛心回歸？

　　河北大學工商學院的李紅告訴記者，小時候她總盼著別人丟錢包，因為她曾因為撿了一次錢包而受到老師表揚，回家后媽媽還獎勵了一塊大白兔奶糖。

　　不過，今年28歲的李紅對這一最新出臺的讓座獎勵政策持懷疑態度。“小孩的確需要物質鼓勵來幫助他們樹立道德觀，但對于成年人來說，該不該讓座大家心里都有數。用這種方法來約束成年人，是不是太幼稚了？”本次調查中，90.9%的人認為，讓座這種行為不需要政府來管理，57.9%的人認為讓座是個道德問題，沒必要進行物質獎勵。

　　調查中，問及“你坐車遇見老弱病殘的乘客時，會主動讓座嗎？”64.7%的人選擇“會”，33.9%的人說“不一定，看情況而定”，選擇“不會”的只占1.4%。

　　然而，生活中經常有不讓座的例子出現在我們身邊。據《金陵晚報》的一篇報道稱，去年11月，一位女公交車駕駛員為了給車內一位孕婦找座，足足停車等候了8分鐘。直到坐在最后一排的一位年輕女孩主動起身給這位孕婦讓了座，車才開動。而坐在車門附近“老弱病殘孕”專座的年輕男子卻一直未起身。

　　60.8%的公眾認為讓座是好人好事，同時36.4%的人認為讓座是一個人最起碼的道德底線。

　　“不讓座的人，道德素養已經跌到底線以下了，不曝光難以讓他警醒。”有調查參與者留言支持新政策。

　　今年2月15日，在河南洛陽的一輛公交車上，一男子和妻子抱著孩子上了車，別人給他們讓的座位卻被一年輕女孩搶占。一怒之下，男子偷拍了搶座女孩的照片，發到了網上，帖子名為《看看洛陽素質最差的美女》。被曝光者立刻引來無數板兒磚和譴責，然而，也有反對者稱，“在你心中，不讓座是不道德的行為，但在我心里，偷拍別人照片，并且沒經別人同意就發上網，同樣是不道德的。”

　　調查顯示，85.5%的被調查者認為，讓座是一種美德，但不是強制性義務，87.4%的人認為不應該對拒絕讓座的人進行曝光批評，64.4%的人認為用曝光的方法強迫讓座，侵犯個人自由。

　　“讓座這個行為最好還是使用軟手段來倡導。”中國政法大學的姜振宇老師說，花一樣的錢坐車的乘客有權利選擇讓還是不讓，這個問題應該以教育的方式長期推動，不能急功近利。

　　調查還發現，不讓座行為可能有深層原因。67.9%的人認為城市不文明行為是由于資源不夠豐富、公眾服務設施不完善造成的。57.2%的人認為，不文明行為和公眾的文明程度低有關。

　　隨著中國城市化進程的加快，城市人口的增長速度驚人，公共資源短缺已是不爭的事實。有資料顯示，2004年北京地鐵一年運送6億人次。而今年3月7日，北京地鐵當天的全網客流高達359.7萬人次。如果按這個數量計算，2008年北京地鐵的運量將超過13億人次。如此緊缺的交通資源，乘客有時無暇顧及老弱和婦孺也是無可奈何的事情。

　　“想使全社會一下子都變得高尚起來是不可能的，我們可以先從自己做起。”姜振宇說，“如果大家都在用文明的方式生活和工作，個別人也會慢慢被愛心感染。”(李春蓮）