英國：低碳經(jīng)濟＝新就業(yè)崗位

　　談到“低碳”，人們往往想到溫室氣體減排等“減”的一面，而實際上它也有“增”的一面——新市場、新經(jīng)濟活動、新工作崗位。英國去年在綱領(lǐng)性文件《英國低碳轉(zhuǎn)型計劃》中提出了宏觀構(gòu)想，計劃到2020年使低碳經(jīng)濟為英國帶來超過120萬個綠色工作崗位。

　　目前，這一指標(biāo)已逐漸細化到各個行業(yè)。英國相關(guān)政府官員說，綠色建筑產(chǎn)業(yè)可以創(chuàng)造6.5萬個工作崗位，海上風(fēng)能可帶來約7萬個工作崗位，波浪能和潮汐能等海洋能源的發(fā)展可帶來1.6萬個崗位……

　　英國的低碳就業(yè)崗位賬還落實到每個具體項目上，如一座核電站可提供約9000個崗位等。而低碳經(jīng)濟創(chuàng)造的新就業(yè)崗位成為政府項目尋求民間支持的有力工具。英國政府即將在某小鎮(zhèn)開發(fā)天然氣，有關(guān)公告就重點介紹說，該項目會為當(dāng)?shù)鼐用裉峁?00個低碳就業(yè)崗位。

　　此外，來自英國等9個國家的研究機構(gòu)組成的“全球氣候網(wǎng)絡(luò)”組織近日發(fā)表的《互聯(lián)世界中的低碳工作》估計，到2020年前，這9個國家新增的低碳工作崗位可達1950萬個。

　　日本：消費者購“低碳”農(nóng)產(chǎn)品

　　日本瑞穗綜合研究所日前公布的一項調(diào)查結(jié)果顯示，超過50%的日本消費者愿意購買獲得認(rèn)證的“低碳”農(nóng)產(chǎn)品。該研究所對日本國內(nèi)20歲以上的女性進行了調(diào)查，這一人群是購買農(nóng)產(chǎn)品的主要群體。在2062名被調(diào)查者中，71%的人認(rèn)為“有必要”實施“低碳”農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證制度，有53%的人愿意購買獲得認(rèn)證的“低碳”農(nóng)產(chǎn)品。

　　該研究所還以大米、西紅柿和甜瓜為例，調(diào)查了消費者能夠接受的“低碳”農(nóng)產(chǎn)品的價格水平。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費者愿意接受一定幅度的價格上漲。如假設(shè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的二氧化碳減排量達100%，消費者愿意接受：大米價格上漲24%，甜瓜價格上漲22%，西紅柿價格上漲15%。

　　研究人員認(rèn)為，這個調(diào)查結(jié)果證明了“低碳”農(nóng)產(chǎn)品具有的附加價值，農(nóng)業(yè)從業(yè)人員值得為二氧化碳減排作出努力。

　　德國：突破電動車技術(shù)難關(guān)

　　電動車是低碳經(jīng)濟中的代表產(chǎn)品之一。德國人認(rèn)為，發(fā)展電動車不是將路上的內(nèi)燃機汽車換成電動車這么簡單，而是需要整個社會積極參與的重大事務(wù)，同時也是一個徹底重組整個社會能源與交通的契機。

　　“與很多國家重點突破電動車本身的技術(shù)難關(guān)不同，德國更重視用‘電動交通’解決方案，系統(tǒng)、整體地推動電動車發(fā)展。”柏林工業(yè)大學(xué)汽車技術(shù)研究所的華人工程師、項目主管秦玉學(xué)說。

　　據(jù)悉，德國社會在積極推動“電動交通”系統(tǒng)解決方案上，主要在以下八個方面下功夫：第一，注重能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。電動車要解決的一個重大問題是環(huán)境污染和溫室氣體排放問題。如果電力企業(yè)依然嚴(yán)重依靠非清潔、不可循環(huán)的方式發(fā)電，那就等于問題根本沒有解決。第二，電網(wǎng)的根本性革新。大量電動車會給整個社會的用電需求特性帶來根本性的改變，繼而對電廠地理位置分布優(yōu)化、電網(wǎng)峰谷周期和電力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網(wǎng)技術(shù)也處在醞釀階段。第三，電動車本身的技術(shù)突破。這方面的主體是汽車企業(yè)。德國政府很注重對企業(yè)的引導(dǎo)。此外，德國政府還鼓勵，在2012年到2014年間購買電動車的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。

　　美國：反思節(jié)能環(huán)保矛盾言行

　　多數(shù)美國人認(rèn)為節(jié)能環(huán)保非常重要，但只有極少數(shù)美國人能在實際生活中真正做到節(jié)能環(huán)保。美國學(xué)術(shù)界對此進行了調(diào)查和反思，并檢討了目前美國政府發(fā)展低碳經(jīng)濟的措施。

　　美國耶魯大學(xué)和喬治·梅森大學(xué)不久前完成的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，81%的美國人認(rèn)為應(yīng)該重復(fù)使用購物袋，但能夠“經(jīng)常”或“持之以恒”做到的人只有33%；76%的人認(rèn)為以步行或騎自行車取代汽車非常重要，但長期堅持這樣做的人只有15%；72%的人認(rèn)為使用公交或搭伴駕車非常重要，但長期實踐的人只有10%。

　　美國學(xué)術(shù)界檢討說，或許正是由于缺乏公民的實際行動和積極參與，美國國會在應(yīng)對氣候變化問題上一直謹(jǐn)小慎微。結(jié)果是，一提到節(jié)能減排和發(fā)展低碳經(jīng)濟，美國國會就有“專家”作證說，這將謀殺就業(yè)、提高能源價格。涉及節(jié)能減排等的法案也因此在美國國會舉步維艱，獲得批準(zhǔn)遙遙無期。

　　俄羅斯：探索節(jié)能發(fā)展新道路

　　日前，世界自然基金會俄羅斯分部環(huán)保政策主任施瓦茨接受記者采訪時說，俄羅斯正在探索走上節(jié)能發(fā)展的新道路。

　　由于石油、天然氣儲量豐富，俄羅斯曾長期缺乏節(jié)能動力，對建設(shè)節(jié)能型經(jīng)濟沒有給予足夠重視。由此導(dǎo)致的經(jīng)濟能效低，成為俄羅斯企業(yè)在國際競爭中的重大劣勢。2009年11月，俄羅斯在第24次歐盟——俄羅斯首腦會議上同意，到2020年俄羅斯的溫室氣體排放量將在1990年的基礎(chǔ)上減少20%至25%。目前俄羅斯節(jié)能效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

　　據(jù)了解，在過去幾年，俄羅斯國內(nèi)生產(chǎn)總值高速增長，但每年排放的溫室氣體量僅增加1%至1.5%。目前該國溫室氣體排放總量仍低于1990年，而且單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗也在降低。

　　分析人士說，隨著國內(nèi)節(jié)能措施進一步落實，俄羅斯最終會尋找到適合本國國情的節(jié)能發(fā)展新道路。