試想這樣一種生活，小李清晨趕著上班，突然發(fā)現(xiàn)自家的汽車快沒電了。不用著急，離小李家?guī)追昼姷能嚦蹋�就有一個(gè)充電站�？粗�充電站工作人員會(huì)幫你換上電池，幾分鐘后，小李便可以駕駛著零排放無污染的新能源汽車，奔馳在去公司的大道上。

　　這樣的場(chǎng)景，有可能今年就出現(xiàn)在湖南人的生活中。本周，工信部發(fā)布了2010年首期新車目錄，4款自主品牌新能源車上榜，分別為：比亞迪e6純電動(dòng)四驅(qū)轎車，海馬H1-EV純電力驅(qū)動(dòng)概念車，風(fēng)神S30弱混合動(dòng)力車，長(zhǎng)安中度混合動(dòng)力版志翔。此舉標(biāo)志著新能源車正式邁入量產(chǎn)上市階段。

　　中國(guó)車市在2009年增速高達(dá)四成，不過銷售幾乎都建立在汽油、柴油這些傳統(tǒng)汽車之上。湖南機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過500萬輛，長(zhǎng)沙市去年新車上牌17.6萬輛。此外，全市還有6280輛出租車在全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。用湖南大學(xué)設(shè)計(jì)研究院市政所所長(zhǎng)、高級(jí)工程師蔣正良的比方來說，“如果首尾相連，這17.6萬輛機(jī)動(dòng)車可在馬路上排成一條約84公里長(zhǎng)的‘車龍’�！边@些車輛一年排放污染物達(dá)上百萬噸，并且每年還在遞增。

　　目前，工信部與科技部、財(cái)政部、發(fā)改委一起推進(jìn)新能源汽車，符合要求的現(xiàn)在有24個(gè)企業(yè)，47個(gè)品種，涵蓋了普通混合動(dòng)力及插電式的混合動(dòng)力。車型有轎車、客車，環(huán)衛(wèi)、清掃車等。

　　王傳福最近笑得很開心，一方面不僅是因?yàn)楸葋喌掀�車在過去一年中銷量成功翻番，更重要的是比亞迪打造的全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車F3DM，將于今年一季度正式向公眾發(fā)售，如果能趕上國(guó)家政策補(bǔ)貼，這款車的價(jià)位將進(jìn)入10萬元，對(duì)于絕大多數(shù)公眾而言，極具誘惑力。

　　而在湖南，繼成為全國(guó)首批公共交通系統(tǒng)新能源汽車推廣試點(diǎn)城市之后，長(zhǎng)沙正在爭(zhēng)取成為首個(gè)新能源家庭轎車示范推廣試點(diǎn)城市和中國(guó)電動(dòng)汽車的五大生產(chǎn)基地之一。此外，長(zhǎng)沙將比照國(guó)家有關(guān)政策，先期出臺(tái)關(guān)于新能源家轎財(cái)政補(bǔ)貼的辦法。長(zhǎng)沙市副市長(zhǎng)文樹勛1月中旬曾透露，“今年一季度將啟動(dòng)城區(qū)充電站的建設(shè)。”

　　這將意味著，湖南人今年有望開著電動(dòng)車上下班了。（記者喻志科）