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        北京研擬征收小車牌照費(fèi) 人大常委會(huì)委員吁慎行

        2003年10月18日 11:54

          中新網(wǎng)10月18日電  據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道,針對(duì)近期北京市民普遍關(guān)注的政府對(duì)待該市小汽車的政策導(dǎo)向,會(huì)不會(huì)征收牌照費(fèi)等問題,昨天,部分北京市人大常委會(huì)委員和人大代表在市十二屆人大常委會(huì)第七次會(huì)議上提出,北京市不宜采取征收牌照費(fèi)的方式來控制機(jī)動(dòng)車規(guī)模,出臺(tái)相關(guān)收費(fèi)政策要格外謹(jǐn)慎,不應(yīng)該太匆忙,否則將會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。

          昨天下午,北京市常務(wù)副市長翟鴻祥向市人大常委會(huì)作了《關(guān)于交通管理問題議案辦理情況的報(bào)告》。根據(jù)報(bào)告中提出的“研究征收小汽車牌照費(fèi)”的問題,不少參加此次會(huì)議的委員和列席會(huì)議的人大代表都踴躍發(fā)表了自己的意見和建議。

          肖亞平委員認(rèn)為,征收小汽車牌照費(fèi)不符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響,政府在這一問題上不應(yīng)該采取“堵”的辦法,而應(yīng)該采取“疏”的方式,引導(dǎo)市民改變乘車方式,比如換乘公交車這樣的方式,改變私車的行駛,類似這樣的方式才更加有效。

          馬潤津代表提出,有一些政策的出臺(tái)是十分必要的,但有一些政策的出臺(tái)需要慎重的研究。他舉例說,個(gè)性化車牌實(shí)行不成功的原因之一就是因?yàn)槌雠_(tái)過快,因此建議政府在出臺(tái)征收小汽車牌照費(fèi)的問題上應(yīng)該慎重。

          有些委員和代表還提出了解決交通擁堵的一些方法。晏懋洵委員認(rèn)為,北京的道路交通警示牌要很醒目,而交警的主要職責(zé)應(yīng)是疏導(dǎo)交通而不是罰款。有些巴士司機(jī)不規(guī)范行車也應(yīng)加強(qiáng)管理。馬朝軍委員說,在加強(qiáng)對(duì)市民的交通文明教育的同時(shí),也要加強(qiáng)對(duì)交警文明執(zhí)法的教育。石定果代表提出,駕照發(fā)放應(yīng)嚴(yán)格把關(guān),駕校也應(yīng)受到考核。沈夢培代表說,應(yīng)加大對(duì)酒后駕駛、闖紅燈、無照駕駛等行為的違規(guī)處罰力度。

          北京市交通委員會(huì)主要負(fù)責(zé)人向媒體表示,與交通有關(guān)的問題,交通部門都會(huì)進(jìn)行研究,但北京市目前不存在征收小汽車牌照費(fèi)的問題,將來根據(jù)交通的發(fā)展?fàn)顩r,如果需要出臺(tái)相關(guān)政策,也會(huì)廣泛征求人大代表及社會(huì)各界的意見,按照規(guī)定程序?qū)嵤?/p>

           此外,北京市常務(wù)副市長翟鴻祥在報(bào)告中還詳細(xì)提出解決北京交通問題五大思路,其中包括:加強(qiáng)交通發(fā)展規(guī)劃;優(yōu)先發(fā)展公共交通;加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化交通體系;加強(qiáng)交通管理,提高交通組織水平;加強(qiáng)交通法制建設(shè)。

          針對(duì)停車問題,翟鴻祥表示,北京市政府正在研究制定停車場建設(shè)管理的相關(guān)政策。今后,在二環(huán)路以內(nèi)提供有限停車泊位;城市外圍地區(qū),由里向外,除中關(guān)村、CBD等高強(qiáng)度開發(fā)區(qū)外,逐步放寬停車泊位供給,提供良好的道路交通設(shè)施,引導(dǎo)更多的小汽車擁有者外遷。

          翟鴻祥在報(bào)告中說,北京市將大力建設(shè)軌道交通、大容量快速公交網(wǎng)絡(luò)等。到2005年,公共交通承擔(dān)的出行比例要達(dá)到45%,2008年達(dá)到60%,其中軌道交通承擔(dān)出行20%以上。而目前,公共交通承擔(dān)出行比例只有26.5%,其中軌道交通不足5%。

          據(jù)了解,近年來北京市城市道路面積每年平均以近300萬平方米的速度拓展,目前,本市公路通車總里程已達(dá)到14397.6公里,建成了463公里的高速公路網(wǎng)。同時(shí),目前北京市機(jī)動(dòng)車保有量已突破200萬輛,私人汽車129萬輛,其中私人小轎車80萬輛。機(jī)動(dòng)化出行方式比例從38%提高到61%,但公共交通方式份額卻由過去的35%下降到26.5%。私人交通方式在出行方式構(gòu)成中所占比重持續(xù)增高,使得道路交通負(fù)荷不斷增大。(記者:譚衛(wèi)平)

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