中新社北京十月九日電 (記者周音)據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，二0一0年中國(guó)煤炭產(chǎn)量將為十七億噸左右，其中鐵路將承運(yùn)十二億噸。繁重的煤運(yùn)任務(wù)，僅現(xiàn)在的鐵路運(yùn)輸狀況，是無法適應(yīng)快速增長(zhǎng)的煤運(yùn)需求的。為此，專家建議，鐵路必須迅速突破運(yùn)輸“瓶頸”，形成大能力的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　記者今日從中國(guó)鐵道部獲悉，中國(guó)煤運(yùn)速度正在突飛猛進(jìn)地增長(zhǎng)，全鐵路的煤運(yùn)量二00一年比二000年增運(yùn)百分之十一點(diǎn)七，二00二年又比二00一年增運(yùn)百分之六點(diǎn)八，比一九八五年增運(yùn)了百分之五十七點(diǎn)八，達(dá)到八點(diǎn)二億噸。

　　盡管煤運(yùn)速度在增加，煤運(yùn)比重位于各運(yùn)輸貨物之首，還享受優(yōu)惠待遇，但專家說，中國(guó)鐵路仍然不能滿足煤運(yùn)的需要。目前，全國(guó)日均請(qǐng)求車滿足率不到百分之六十，許多煤炭企業(yè)只能以運(yùn)定產(chǎn)。

　　據(jù)了解，中國(guó)煤炭資源儲(chǔ)量豐富，居世界第三位，但地理分布極不平衡，產(chǎn)量主要集中于北方，尤其是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部。而煤炭的消費(fèi)地則主要集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南部沿海地區(qū)。工業(yè)布局與煤炭資源的錯(cuò)位，自然形成了北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)的格局。

　　專家指出，要適應(yīng)中國(guó)煤運(yùn)需求，鐵路網(wǎng)建設(shè)應(yīng)考慮煤運(yùn)通道建設(shè)，即：擴(kuò)大主要通道的貨運(yùn)能力。在主要干線建設(shè)客運(yùn)專線的同時(shí)，對(duì)既有線進(jìn)行必要的改造，使其成為高質(zhì)量、大能力的以貨為主的通道，以提高運(yùn)煤的能力。

　　另外，應(yīng)以大同、太原、晉東南、陜西、河南、兗州、兩淮、貴州、黑龍江東部等十大煤炭基地為中心，通過建設(shè)客運(yùn)專線和既有線擴(kuò)能改造，形成十大煤運(yùn)通道，滿足煤炭外運(yùn)的需要。完