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        見(jiàn)證百年歷史 深港間羅湖鐵路橋今晚將整體拆移

        2003年09月28日 10:03

          中新網(wǎng)9月28日電 據(jù)央視國(guó)際消息,深圳和香港之間唯一的鐵路橋——羅湖鐵路橋,在歷經(jīng)百年風(fēng)雨之后,今晚將被整體拆移,并在香港梧桐河畔永久保存。

          羅湖鐵路橋位于深圳羅湖區(qū)與香港新界交界的深圳河上,是連接祖國(guó)內(nèi)地與香港鐵路大動(dòng)脈的必經(jīng)之地,歷史久遠(yuǎn),飽經(jīng)滄桑。據(jù)史料記載,羅湖鐵路橋始建于1906年,由詹天佑擔(dān)任顧問(wèn),中國(guó)人自行修建。1941年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,英軍為阻止日軍入港,將其拆毀。日軍占領(lǐng)香港后復(fù)建,后又毀建兩次,F(xiàn)在的羅湖橋是1957年重建的,橋長(zhǎng)32米,寬12米。廣九、京九以及內(nèi)地與香港的貨運(yùn)列車(chē)均從此經(jīng)過(guò)。

          按照深港雙方政府的協(xié)議和兩地文物部門(mén)的要求,這座世紀(jì)鐵橋?qū)⒆鳛槲奈铮肋h(yuǎn)安置在香港羅湖車(chē)站旁的梧桐河畔,供來(lái)往羅湖口岸的人們觀賞。

          新聞背景:羅湖橋?yàn)楹我鹨?/b>

          羅湖鐵路橋是內(nèi)地通往香港唯一的鐵路大動(dòng)脈,盡管歷經(jīng)百年風(fēng)雨,但仍能滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰。那么為什么要拆除這座百年老橋而重建新橋呢?

          據(jù)有關(guān)部門(mén)介紹,改造羅湖鐵路橋是深港兩地治理深圳河工程的一部分。作為深港之間的界河。長(zhǎng)期以來(lái),深圳河由于河道狹窄曲折,排洪能力僅有2到5年一遇。特別是羅湖鐵路橋所在河段,橋墩跨度較窄,成了深圳河的“瓶頸”。

          深圳市水務(wù)局局長(zhǎng)黃添元:“它(河道)的防洪標(biāo)準(zhǔn)非常低,窄小、蜿蜒曲折,像以前(河道)兩邊只要一下暴雨,這里基本上給淹掉,93年兩場(chǎng)暴雨,單單深(圳)方這一塊,經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)到了十四億元!

          據(jù)了解,重新設(shè)計(jì)的鐵路橋目前已經(jīng)制造完畢,將于2004年初投入使用。新橋的設(shè)計(jì)風(fēng)格與舊橋基本一致,但跨度增加了8米,可將深圳河的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到50年一遇。

         
        編輯:林華俤

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