中新網8月4日電 廣東是能源消費大省，汽、煤、柴油年需求量超過1500萬噸，但廣東省卻是個能源資源匱乏的省份，自給率僅為10%，因而長期以來油品走私活動在珠江水域十分猖獗。

　　據法制日報報道，1998年，黨中央、國務院召開反走私工作會議后，隨即在全國掀起了聲勢浩大的反走私風暴，此后東南沿海一帶那種大規模油品走私現象基本消失，取而代之的是幾噸、幾十噸的“螞蟻搬家”式走私。“螞蟻”雖小，危害卻大。鄭洪鈞集團擁有各類走私船只近八十艘，一般每天走油1至2次，每航次走私“紅油”幾十噸。如涉案船只“辰達613號”，走私總數就高達5250噸！

　　這種化整為零的方法正是走私分子的狡猾之處。中國刑法規定，構成走私犯罪的起點為偷逃稅款5萬元人民幣，以此計算，走私“紅油”必須達到八十多噸才構成走私犯罪，否則只能行政處罰。“螞蟻”們每次走私數量絕不超過警戒線，正是鉆了這一法律空子。而“螞蟻”被抓被罰，對走私犯罪團伙來說不會傷筋動骨。群蟻搬家的背后，隱藏著若干個通過親屬或朋友關系糾集起來的走私團伙，而且這些團伙逐步由早期的自發、個體或家庭式向有組織、有預謀、呈對抗性的集團化走私轉變。

　　鄭洪鈞集團走私案是一個走私數量大、涉案人員多、時間跨度長、地域覆蓋廣、經營網絡化的走私案件，是自1998年全國反走私工作會議后迄今為止查獲走私個案到案人數最多的一個案件。經過反走私風暴后還有如此大規模的走私集團，這種狀況令人震驚。同時，偵查情報反映，珠三角地區還存在不只一個類似鄭洪鈞集團的柴油走私團伙，就在此案偵破期間，專案組還查獲了多起“頂風作案”的柴油走私案。種種情況表明，珠江口的柴油走私活動依然存在。