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          首都交通60年錦上添花 長安街漸有百里長街之稱
        2009年06月15日 00:46 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          中新社北京六月十四日電 題:中國首都繪交通藍圖 六十華誕錦上添花

          中新社記者 杜燕

          二百五十余公里的公交專用道正在延伸,十三條地鐵線路將同時建設……首都道路將以新面貌迎接新中國六十華誕。北京交通基礎設施的完善,不僅是為新中國六十周年慶典錦上添花,更讓中國的政治和文化中心成為宜居城市。

          建國之初的北京,不會塞車,但當年的道路遠不及現今的長度。單長安街,嚴格意義上是指東起建國門、西至復興門一段。不過,隨著首都經濟社會的發展,長安街延長至現在的約四十七公里,漸有“百里長街”之稱。

          數據還顯示,從一九八六年第一次出行調查以來,北京市日出行量年均遞增百分之四,到二OO三年,不含步行出行量,達到二千一百萬人次,增長了百分之八十七,預計二O一O年將達四千萬人次。

          至于北京的機動車,其總數達到第一個一百萬輛經歷了四十八年的時間,而從一百萬輛增長到二百萬量輛只用了六年時間,在二OO三年時,機動車保有量突破二百一十萬輛,今年已突破三百五十萬輛,市民在行走中體驗日子越過越滋潤的同時,也給整個日常道路交通帶來巨大壓力。

          受特殊的城市歷史和環境條件限制,中心城區土地空間資源嚴重短缺,加之舊城風貌保護的嚴格要求,今后北京中心城區路網難以大幅度擴充,路網結構調整難度更大。但北京仍表示,要把改善交通出行結構作為重要的戰略任務。

          二OO九年,北京交通基礎設施投資建議計劃為七百九十二億元人民幣,這是一九九三年至二OO三年十年期間全市交通基礎設施累計投資的一半以上。

          北京最新公布的交通藍圖也指出,北京中心城區道路交通擁堵趨于加劇,將力爭實現三年后北京市區公共交通出行比例將達到百分之四十五;到二O一五年,軌道交通和地面公交都將形成完善的網絡,基本建成適應首都發展需要的新北京交通體系。

          除加大建設交通基礎設施以方便百姓出行,北京沒有忘記利用各種科技手段,提升智能交通、發展綠色交通。

          據悉,十里長街的修繕工程,路邊綠化將增加二萬二千平方米。大修結束后,長安街不但變寬,還將實現三個季度可以賞花。同時鋪設的透水磚,每分鐘滲透率達三百毫升,保證行人雨后不再“滿腿泥”。

          北京地鐵四號線,不但有反映地域文化歷史特征的站臺,還有方便殘障人士進出車站的垂直電梯系統、方便色弱人群的特殊導向標識、方便聽力障礙者的電子顯示、警示系統等諸多人性化設施,以及在施工中采用減振道床,把軌道運營中的震動、噪聲降到最低,減少對周邊環境的影響。

          國慶前夕,“神州第一街”和地鐵四號線將嶄新亮相,諸多的道路建設項目會陸續粉墨登場。北京“人文交通、科技交通、綠色交通”的劇目繼續上演。完

        【編輯:魏恒
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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