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        清華大學(xué)教授:建臺(tái)海隧道,不存在不可克服難題
        2007年05月02日 06:22 來源:新京報(bào)



            吳之明,清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院臺(tái)灣海峽隧道論證中心主任、清華大學(xué)土木水利學(xué)院教授、國(guó)家項(xiàng)目管理專家委員會(huì)資深專家

          對(duì)話人物

          吳之明,清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院臺(tái)灣海峽隧道論證中心主任、清華大學(xué)土木水利學(xué)院教授、國(guó)家項(xiàng)目管理專家委員會(huì)資深專家。1996年初,吳之明對(duì)剛剛開通的“英吉利海峽隧道”進(jìn)行了考察,隨后在《科技導(dǎo)報(bào)》發(fā)表了《英吉利海峽隧道工程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和臺(tái)灣海峽隧道的構(gòu)想》,首次提出開挖臺(tái)灣海峽隧道、聯(lián)通兩岸的構(gòu)想。

          對(duì)話動(dòng)機(jī)

          4月20日,第一屆海峽兩岸信道(橋隧)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)在福州召開。

          此次會(huì)上,兩岸學(xué)者提出兩岸間更加直接的交通方式:建設(shè)臺(tái)灣海峽海底隧道。

          5天后的4月25日,國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人楊毅表示,“對(duì)于建設(shè)跨越臺(tái)灣海峽的橋梁或隧道工程,在具備充分的可行性前提下,會(huì)考慮實(shí)施建設(shè)問題。”楊毅稱,大陸交通部門在制訂國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃時(shí),已經(jīng)提出北京至臺(tái)北的高速公路通道的規(guī)劃。全部實(shí)現(xiàn)整個(gè)規(guī)劃大約需要30年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。建成大陸至臺(tái)灣高速公路直達(dá)的通道將是人類歷史性的工程突破,將方便兩岸人員往來和經(jīng)濟(jì)文化交流,造福兩岸同胞。

          建臺(tái)海隧道,已逐漸提上政府日程。而早在11年前,清華大學(xué)教授吳之明在考察英吉利海峽隧道后,大膽提出建設(shè)臺(tái)海隧道的構(gòu)想。吳也因此被媒體稱為“臺(tái)海隧道構(gòu)想第一人”。

          建臺(tái)海隧道,有多大可能,需多長(zhǎng)時(shí)間,有怎樣收益,又面臨如何困難?

          近日,帶著這些問題,本報(bào)記者與吳之明進(jìn)行了對(duì)話。

          構(gòu)想 聯(lián)合統(tǒng)一的象征

          歐洲作為不同的國(guó)家,都可以走向聯(lián)合,何況臺(tái)灣海峽兩岸都是屬于一個(gè)國(guó)家。

          新京報(bào):據(jù)媒體報(bào)道,你是第一個(gè)提出建臺(tái)灣海峽隧道的人。

          吳之明:其實(shí),提出建臺(tái)灣海峽隧道,我不能算是第一人。據(jù)臺(tái)灣專家介紹,早在1948年夏天,臺(tái)灣學(xué)生反專制游行的時(shí)候,就有學(xué)生提出要做臺(tái)灣海峽隧道、與大陸連接起來。我們大陸在上世紀(jì)60年代,也有人提出要修個(gè)隧道到臺(tái)灣。當(dāng)然,作為專家,系統(tǒng)研究了這種大型隧道后再公開發(fā)表的報(bào)告,是第一個(gè)。

          新京報(bào):當(dāng)時(shí)你是怎么提出臺(tái)灣海峽隧道構(gòu)想的?

          吳之明:我在清華是搞工程的,1996年得到資金支持到英國(guó)去作短期的交流。英吉利海峽隧道1995年夏天剛剛通車,于是我就報(bào)了這個(gè)題目,對(duì)它進(jìn)行考察研究。

          在考察之前,我已經(jīng)收集了很多的研究資料。從工程技術(shù)上來說,這個(gè)工程很成功。

          之后我寫了一個(gè)報(bào)告《英吉利海峽隧道工程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和臺(tái)灣海峽隧道的構(gòu)想》,在國(guó)內(nèi)發(fā)表。有了一定的影響,在清華校內(nèi)也得到了支持。

          新京報(bào):英吉利海峽隧道與臺(tái)灣海峽隧道具有可比性嗎?

          吳之明:英吉利海峽隧道是整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)共同體發(fā)展進(jìn)程的產(chǎn)物,歐洲作為不同的國(guó)家,都可以走向聯(lián)合,何況臺(tái)灣海峽兩岸都是屬于一個(gè)國(guó)家。海峽隧道是聯(lián)合統(tǒng)一的象征,具有標(biāo)志性意義。當(dāng)然,它還有實(shí)際的經(jīng)濟(jì)利益。

          在上世紀(jì)90年代,英國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中,歐洲占了60%,打通英吉利海峽隧道、加強(qiáng)與歐洲大陸的交通聯(lián)系,肯定對(duì)經(jīng)濟(jì)有很大的益處。臺(tái)灣兩岸經(jīng)貿(mào)自大陸改革開放以來從零發(fā)展,到1996年,臺(tái)灣對(duì)大陸的貿(mào)易的依存量已經(jīng)發(fā)展到16%,而去年的數(shù)據(jù)已到了30%以上,而且兩岸的經(jīng)濟(jì)合作交流也會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)。

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