本報記者 劉靜

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　　特種機“特”在裝備，“特”在功能、“特”在技術。半個多世紀來，從一無所有，到各種機型遍地開花；從填補空白，到國際領先；從運8警戒機到空警200預警機，再到升級換代的空警500預警機……一架架中國特種飛機飛向藍天。

　　運8系列飛機曾多次在西藏雪災救援、大興安嶺火災救援、“三江”抗洪救援的前沿空投空運，大顯身手；運9醫療救護機擁有比救護車和直升機更快的運輸速度，可以進行空中手術，打通了空中的“生命通道”……半個多世紀以來，從一無所有，到各種機型遍地開花；從填補空白，到國際領先；從運8警戒機到空警200預警機，再到升級換代的空警500預警機……一架架中國特種飛機飛向藍天。

　　特種飛機究竟“特”在哪里？前不久，記者隨“國企開放日”中央媒體采訪團走進位于秦嶺腳下的航空工業陜西飛機工業(集團)有限公司(以下簡稱陜飛)，深入了解中國特種飛機發展進階之路，共同見證這段從無到有、從弱到強的成長歷程。

　　從零起步，名片越擦越亮

　　山嶺縱橫、偏僻冷清、荒草叢生，這是20世紀60年代末、70年代初的中國航空工業集團陜飛所在地，也是三線建設艱苦環境的真實寫照。1964年夏，在陜西漢中秦嶺南麓的貓兒山下，陜飛邁出了在發展中型運輸機的道路上艱難跋涉的第一步。籌建伊始，陜飛就肩負著國家航空事業發展和國防建設的神圣使命。

　　1975年12月29日，國產第一架中程中型運輸機被成功送上祖國藍天，創造了我國航空工業史上當年轉廠、當年安裝型架、當年試制飛機、當年首飛成功的奇跡。運8飛機02架機成功首飛，向世人宣告：中國沒有國產大型運輸機的歷史從此結束！

　　上世紀80年代，面對國家發展需求，運8警戒機研制成了陜飛承擔的第一個預警類特種機研制任務。短短兩年時間，陜飛人突破一道道難關，挑戰一個個極限。

　　1980年2月，運8飛機設計定型并投入生產。面對噴漆、熱表處理、生產準備等生產建設問題，陜飛開展“運8向何處去”大討論，及時作出“瞄準國際先進水平，實施追趕戰略，完善基本型，開發特種機，發展民用機，預研后繼機”的戰略決策，制定了“自力更生、亦研亦產、滾動發展、擴大成果”的發展戰術方針。

　　1990年12月17日下午2時，運8氣密型飛機升空，為后續運8系列飛機的發展奠定了堅實基礎，實現了我國航空事業“新的騰飛”。從1975年運8飛機02架研制成功以來，陜飛生產交付的運8系列飛機，曾多次在珠海國際航展上競展英姿、多次在救援前沿空投空運，大顯身手……

　　歷經半個多世紀，如今的陜飛已形成運輸機、特種機兩大系列、多種機型的產品譜系，成為裝備我國多個軍兵種部隊的主力機種，滿足了國內市場，并成功出口海外。伴隨著預警機和多型特種飛機的相繼研制成功，陜飛“中國預警飛機搖籃”的名片越擦越亮。

　　升級換代，進入世界先進行列

　　“記得第一次來到試飛廠停機坪上，看到那么多款式不同的飛機，雖然許多都叫不上名字，但仍被深深震撼，后來我一直在想，這些特種機究竟‘特’在哪里？”陜飛發言人吳建成回憶道。

　　特種機“特”在裝備，“特”在功能、“特”在技術。

　　最早的第一代預警機是讓飛機“馱著”雷達飛，裝備簡陋、功能有限、技術單一。第二代預警機技術升級，開始具備偵察和指揮功能。第三代預警機同時具備了預警、偵察、指揮、空中引導等綜合功能，發展成信息化體系作戰中的核心樞紐。

　　2005年1月，空警200成功首飛，是我國自主研制的第一款預警機，被譽為陜飛“生命工程”，改動量高達80%以上，具有特種機里程碑的跨時代意義。

　　“陜飛研制的空警200、空警500預警機都屬于第三代預警機。”吳建成介紹說，空警200是中國自主創新研制的全天候、全疆域使用的預警機，空警200的成功首飛，結束了中國沒有自主研制預警機的歷史。

　　空警500則實現了“小平臺、大預警”的目標，俗稱“空中帥府”，具有“千里眼、順風耳”這個作用，預警能力大幅提升。標志著中國預警機實現了升級換代，國產預警機研制技術進入國際先進行列，有力支撐了我國戰略預警體系建設，拓展提升了戰略預警能力。

　　“在研制空警200的過程中，我們遇到了很大困難。但不論多大代價，我們一定要把預警機研制成功。”陜飛人對當初的堅定決心記憶猶新。而從運輸機到預警機，特種機發展逐步實現了升級換代，國產預警機研制技術進入了國際先進行列。

　　吳建成告訴記者，潛艇有“深海幽靈”“大洋黑洞”之稱，具有隱蔽能力強、機動性大的性能。70%的海域，為潛艇的隱藏提供了有利的自然條件。目前，反潛主要有三種手段，艦艇反潛、航空反潛和衛星反潛。

　　“航空反潛具有速度快、航程遠、機動靈活等特點，而且作戰區域覆蓋面廣，搜潛和反潛的效率高，也不易被潛艇攻擊。”他表示，陜飛研制的運八反潛巡邏機——“海雕”就是其中的一款，除了搜索偵察之外，還具備攻擊能力，如今已經成為我軍南海巡航的利器。“應該說，隨著反潛技術的日趨進步，潛艇在海洋深處將無處遁形”。

　　他在介紹運9醫療救護機時表示：“它可以進行空中手術，為我們的官兵生命提供保障，擁有比救護車、直升機更快的運送速度，打通了空中的‘生命通道’，號稱‘空中醫院’。”

　　在慶祝新中國成立70周年的閱兵式上，運8反潛巡邏機、運9飛機、空警200預警機、空警500預警機等14型18架機組成的4個空中梯隊，分秒不差地飛過天安門上空接受檢閱，見證了陜飛特種機發展進階之路。

　　薪火相傳，接力改革創新

　　“有問題找趙平”，這是在陜飛部件廠常聽到的一句話。

　　全國勞模、陜飛部件廠鉚裝鉗工趙平，在空警200預警機研制的日日夜夜里，始終奮戰在生產一線，和大家一起創造了20個月實現載機首飛的奇跡。

　　為攻克“機翼柱形窩加工”難關，趙平在距家13公里外的南區廠房連續奮戰一個多月，由他率領的攻關小分隊成員每天鏖戰16個小時，最終提前完成了十余項部件裝配任務。

　　7月的廠房酷熱難耐，站在六七米高的型架上就像站在蒸籠里，一站就是五六個小時，從鉆孔里飛出來的鋼屑像一根根極細的鋼針，只要一接觸就像用針刺一樣地疼痛難忍，再粘貼在渾身是汗的手臂上更加難以忍受……趙平咬牙堅持，直到排除故障。

　　“當時空警200研制正處于關鍵階段，常常兩個月都不能回家，孩子和家里的一切事務都交給了妻子操持，因為她太能干，啥都干，還被鄰居送了一個‘大力士’的外號。”而妻子每次打電話給趙平，他不是在飛機總裝現場就是在總裝架外現場。

　　“我是漢中人，從小就看著飛機從頭頂飛過，喜歡上了航空，從此就埋下了干航空的種子。后來加入陜飛，接過前輩的大旗，這是三線精神的延續，也是新時代航空報國精神的體現。”“我們青年航空人對中國航空事業的未來充滿信心。”鏗鏘的話語，正是陜飛青年趙斯彤、朱夢豆等新一代航空人的報國初心，更是航空精神的傳承賡續。

　　跨越半個世紀，當年三線建設的風聲雨聲、工地號子聲仍在心中激昂回蕩，激勵著一代代航空人在逆境中不畏艱險、一往無前。