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      2. 臺灣華航還是買了16架波音787客機(jī) 臺媒:難擋政治推銷

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        臺灣華航還是買了16架波音787客機(jī) 臺媒:難擋政治推銷

        2022年08月31日 12:18 來源:中國新聞網(wǎng)
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          中新網(wǎng)8月31日電 綜合臺媒報道,臺灣中華航空公司30日宣布將訂購16架波音787-9客機(jī),但因先前曾傳出美國聯(lián)邦參議員格雷厄姆竄訪臺灣時,希望臺灣購買波音787客機(jī),引發(fā)不少外界關(guān)于“政治推銷”的聯(lián)想。

          30日,華航召開臨時董事會,會中通過訂購16架波音787-9客機(jī)。華航透過新聞稿表示,16架波音787-9客機(jī)將搭配奇異GEnx發(fā)動機(jī),預(yù)計2025年開始交付,成為華航中運(yùn)量廣體新世代客機(jī)主力。

        波音787。圖片來源:波音公司官網(wǎng)
        波音787。圖片來源:波音公司官網(wǎng)

          波音公司31日證實(shí),已收到華航787夢幻客機(jī)訂單。

          據(jù)路透社報道,波音在聲明中說:“我們很高興華航選擇了787夢幻客機(jī),來為其世界級機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化,并期待與這家航空公司合力敲定這份訂單。”

          而對于市場傳聞,華航30日晚間回應(yīng),購機(jī)秉持公司利益考量,謹(jǐn)慎研究相關(guān)技術(shù)條件及商業(yè)條件,臺當(dāng)局完全尊重華航專業(yè)評估決策。

          但事實(shí)真如此嗎?

          臺媒:華航難擋政治推銷

          華航早在2018年就被“政治推銷”購買波音客機(jī)。今年4月15日,美國參議員格雷厄姆竄訪臺灣時,一份包含格雷厄姆希望臺灣購買波音787發(fā)言的新聞稿“被消音”,經(jīng)臺媒報道后,引發(fā)臺當(dāng)局惱羞成怒直指是“認(rèn)知作戰(zhàn)”。如今華航購機(jī)案塵埃落定,架數(shù)與格雷厄姆喊出的架數(shù)一樣,證實(shí)了臺當(dāng)局當(dāng)時的欲蓋彌彰。

          2018年8月,時任美國國務(wù)院亞太事務(wù)代理副助卿石露蕊在華府智庫“戰(zhàn)略暨國際研究中心”召開閉門會議,與臺灣官員、智庫學(xué)者等人討論美臺非官方關(guān)系。

          據(jù)轉(zhuǎn)述,談到華航采購新機(jī)計劃時,石露蕊當(dāng)著臺灣官員的面說,希望臺灣能做出“正確的事”。美方希望華航能向波音采購,而非空客,當(dāng)時估計采購案能為美國維持超過1萬個工作機(jī)會,并減少貿(mào)易逆差。

          美方認(rèn)為臺美關(guān)系佳,得知華航考慮購買空中巴士時曾向臺灣官員抱怨,不解為何臺灣選擇歐洲企業(yè)。

          據(jù)了解,華航當(dāng)年雖有啟動評估購買波音客機(jī)案,但波音787卻在2020年9月被曝光存在生產(chǎn)缺陷,美國聯(lián)邦航空管理局還要求暫停交付,后續(xù)又暴發(fā)疫情。華航在疫情前后對購機(jī)評估出現(xiàn)差距,此時波音公司虧損卻開始攀升。

          波音787累積大量庫存,也增加當(dāng)?shù)刈h員壓力。今年4月15日,蔡英文與美參眾議員訪團(tuán)會面時,格雷厄姆當(dāng)面說,希望進(jìn)一步強(qiáng)化與臺灣經(jīng)濟(jì)關(guān)系,“我們希望您購買(波音)787”。

          格雷厄姆離臺后,華航收到臺當(dāng)局高層“關(guān)心”購機(jī)進(jìn)度。有臺媒追查發(fā)現(xiàn),格雷厄姆希望臺方購買波音787的發(fā)言,在蔡英文辦公室網(wǎng)站提供的英文逐字稿中可以找到,但“中文”轉(zhuǎn)換后看到的新聞稿,卻不見這段文字,形同“被消音”。

          此案沉寂數(shù)月,近月美國訪團(tuán)接連竄臺,仍有議員表達(dá)對購機(jī)案的“關(guān)心”。華航內(nèi)部開始有資深機(jī)師被“低調(diào)”詢問赴美受訓(xùn)意愿,讓華航購買波音787定案消息不脛而走,直到8月30日華航宣布將購買16架波音787并保留8架選擇權(quán),購機(jī)總數(shù)與格雷厄姆喊出的24架如出一轍,形同對美方要求“全數(shù)埋單”。

          航空界人士:確實(shí)是迫于無奈

          有不具名航空界人士表示,雖然華航已經(jīng)民營化,但官股還是占了很大一部分,華航政策某種程度上當(dāng)然也會配合當(dāng)局的政策,“可以理解”,長榮就不會有這種問題,“想買什么就買什么”,華航從過去以來都一直配合當(dāng)局政策,這次采購波音787-9客機(jī)也不算太特別,甚至華航連董事長也都是由當(dāng)局指派。

          先前傳出臺當(dāng)局表態(tài)希望支持購買波音787時,華航一開始持保留態(tài)度,不愿埋單,但此次最后仍買下波音787-9,外界質(zhì)疑在被迫接受的狀況下,對未來機(jī)隊(duì)營運(yùn)恐會不利。

          航空界人士說,一定對營運(yùn)會有影響,近年不管長榮、華航,私底下都比較傾向購買空客,一方面是A350整體評價略優(yōu)于波音787,再加上先前波音737發(fā)生過意外,就連星宇航空也是以采購空客為主,且對航空公司來說,機(jī)種愈復(fù)雜、營運(yùn)成本就愈高,未來成本“華航要吸收了”。

          “確實(shí)是迫于無奈”,航空界人士說,華航本身除了營利考量以外,也都要配合政策行事,但這狀況難以改變,除非華航是純民營公司,才不用擔(dān)負(fù)這種壓力。

          美政客嘴上都是主義 背后全是生意

          中國外交部發(fā)言人汪文斌今年4月曾就格雷厄姆公開要求臺當(dāng)局采購24架波音787客機(jī)一事表示,向臺灣當(dāng)局獅子大開口的美國政客遠(yuǎn)不止格雷厄姆一人。據(jù)報道,美國前國務(wù)卿蓬佩奧前不久訪臺期間,短短幾天就進(jìn)賬15萬美元。無利不起早,美國政客竄訪臺灣,大談什么“捍衛(wèi)民主”,看來嘴上都是主義,背后全是生意。民進(jìn)黨當(dāng)局吹噓得到美國支持,純屬自欺欺人。真正受苦的是臺灣老百姓,一邊自己的血汗錢被拿去“進(jìn)貢”,一邊被綁上“臺獨(dú)”戰(zhàn)車駛向危險的深淵。(完)

        【編輯:劉歡】
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