廣州擬出臺月票卡禁止一卡多人刷、同一輛車一天不能刷兩次，代刷可罰300-500元的新規定，引起市民高度關注。

　　廣州市交委昨日(6日)回應稱，代刷卡罰款的管理辦法目前還沒有正式出臺，一切需以文件為準。而昨晚11時許，記者在夜17路公交車上看到，刷卡機上已經張貼告示，稱“代刷卡罰款500元”。

　　“代刷卡罰款的管理辦法目前還沒有正式出臺，待辦法出臺后再統一召開新聞通氣會公布，一切需以文件為準。”

　　　　　——市交委負責人

　　羊城通公司：司機重啟機器就可再刷

　　昨日本報報道出街后，不少市民質疑：同一輛車一天不能刷兩次的技術設置極不科學。報道出來后，羊城通系統會否悄然更改？記者昨日再次進行了一次體驗。

　　昨天11時，記者在天河區崗頂登上往東圃方向的269路公交車，刷了一次月票卡后坐定。不久車到了東圃總站，其間大約上了20多個乘客。這輛269路車到了總站后，記者特意等這輛車重新發車。待這輛269路車在總站再次啟動后，記者上去反復刷了幾下月票卡，刷卡機均未顯示扣次數。“這怎么刷不了呀？”司機回答說：“你是不是剛坐過這輛車刷過卡呀？”得到記者肯定的答復后，司機表示，這是刷不了的，要晚上收班后，關了刷卡機，明天才能刷。不過，對于記者提出能否關掉刷卡機試一下的要求，司機搖頭并不答應，說一般晚上收班后才關機的。

　　記者隨后又撥打了羊城通公司客服熱線，一位接線工作人員表示，如果一天內碰上同一輛公交車不能再刷卡的話，可以叫公交司機關掉刷卡機，重新開機，就可以刷了，“但是這要看公交公司愿不愿意這樣做”。

　　市交委：刷不了卡換輛車就好了

　　對于市民如果上班時坐一輛車，下班時剛好又上了同一輛車刷不了卡的問題，市交委有關負責人昨日表示，月票卡禁止一卡多刷，本來是限制同一條線路的單邊線路，一條線路到了總站后，應該是可以刷的，但實際操作中出現的問題，他表示還要再了解一下。如果市民到了總站重新上去仍然刷不了，該負責人表示，市民換下一輛車可以解決。

　　而對于市民對代刷罰款的質疑，廣州市交委負責人昨日在記者幾次追訪時未明確回應，只是表示，他自己尚未看到相關文件，需以文件出臺后為準。

　　手機話事

　　昨天，有近百位市民通過短信發給本報“手機部落”號碼，表達自己對月票卡代刷罰款的意見，其中絕大多數都是“拍磚”的。

　　幌子

　　月票既限制次數又限制本人使用，是公交地鐵公司既想打著優惠市民的幌子，又想本公司利益最大化的表現，禍根是壟斷。(136×××06685)

　　月票卡規定一天不能兩刷,干嘛不規定政府用車不能坐兩人,如坐罰兩萬呢?(136×××21212)

　　打八折

　　本來公交月票就對普通老百姓沒有什么優惠，不像地鐵月票一樣，有二十次、三十次，五十五次之分。強烈要求來得實在一點，直接打八折算了。(158×××17128)

　　市交委這樣做是不合理的，月票卡已經限制了88次，那么市民一天用完與市交委你也沒關系。 (136×××51857)

　　法盲

　　又是一個典型的法盲部門，一個管理交通的部門竟然集立法與執法于一身，去侵犯人民的私有財物，還大言不慚說群眾違了他的規就要罰款，也不想一下自己的身份該說不該說。(136×××80687)

　　社會責任

　　月票卡的發行本來出發點就是利民，而現在卻變成了社會矛盾。這出臺政策的部門反應更加讓人難以接受。再這樣的變相下去分歧就會越來越大。有關部門應該承擔起社會責任。(135×××33638)

　　可行性

　　交委只是市政府一個部門，其制定的規范性文件根本無行政處罰設定權！交委如何執罰？難道每個站派人值班？執行成本顯著高于效益的法規根本無可行性！(159×××32821)

　　同一部車一天只能刷一次，那是不是保證每條線路每天運營的車都不重復呢？如果剛好坐到同一部車，那是不是要拒載？這樣我們還不如準備零錢好了，還用卡干嘛，不會到時連用現金也有限制吧？(139×××80522)

　　霸道

　　公交公司太霸道了，為什么不能像北京公交那樣直接打七折、五折的？搞個包月，用不完給別人用還要罰款，太霸道！試問，我手機包月用不完，給老婆用怎么了？！(135×××56592)

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