中新網(wǎng)4月12日電 對于鐵路提速，社會上有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，與其花大量的資金來搞大提速，還不如用這些錢來修建新的鐵路。對此，鐵道部鐵道部總工程師何華武今日在鐵道部的新聞發(fā)布會上表示，提速后僅僅是機(jī)車車輛運(yùn)用這一項(xiàng)每年就可以節(jié)約100億元，這次提速在經(jīng)濟(jì)上是合算。

　　何華武介紹，用于第六次大提速這項(xiàng)工程的資金總計是296億元，投進(jìn)去以后，經(jīng)過對提速線的改造直接產(chǎn)生出的時速200公里及以上的線路資源達(dá)到了6003公里，其中還有時速250公里的沿路延展長度達(dá)到了846公里，每公里只有495萬元。

　　對于提速后的效益，何華武表示，僅僅是機(jī)車車輛運(yùn)用這一項(xiàng)，再加上運(yùn)輸組織的優(yōu)化，機(jī)車加速的延長這些措施，結(jié)合起來綜合考慮，就機(jī)車車輛這一項(xiàng)每年就可以節(jié)約100億元。而除了這6003公里的骨干線路以外其它干線已經(jīng)擴(kuò)大到了2.2萬多公里，為進(jìn)一步提高列車速度、增加運(yùn)輸能力帶來了非常好的條件，由此，鐵路內(nèi)部的財務(wù)效益也相應(yīng)隨之增加，作為鐵路內(nèi)部的自我發(fā)展的能力和條件也得到了加強(qiáng)，帶給人民群眾提供快捷、舒適、方便的旅行條件，包括城市化建設(shè)，包括和諧社會的構(gòu)建，產(chǎn)生的社會效益應(yīng)該說是非常巨大的。因此，第六次大提速是經(jīng)濟(jì)合理的。(據(jù)中國網(wǎng)直播文字整理）