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        中國(guó)鐵路開(kāi)啟"風(fēng)時(shí)代" 進(jìn)世界前列仍任重而道遠(yuǎn)
        2007年04月12日 15:20 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)


            中國(guó)鐵路大提速在即。圖為近日北京甘露園行人穿梭在機(jī)車(chē)行進(jìn)的鐵道上形成安全隱患,且衛(wèi)生條件惡劣,亟待整治。 中新社發(fā) 廖攀 攝


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          中新社北京四月十二日電 題:中國(guó)鐵路開(kāi)啟“風(fēng)時(shí)代”

          中新社記者 周音

          二十九年前的秋天,鄧小平在國(guó)外考察高速鐵路時(shí)感慨地說(shuō):“像風(fēng)一樣快,我們現(xiàn)在很需要跑!”

          這是中國(guó)一代偉人對(duì)“速度”的期盼:當(dāng)時(shí),國(guó)外高速列車(chē)時(shí)速已達(dá)三百公里,而中國(guó)旅客列車(chē)的平均時(shí)速卻僅為四十三公里。

          從那時(shí)起,“速度”就成為中國(guó)鐵路人孜孜追尋的目標(biāo)。這是時(shí)代和歷史賦予這代中國(guó)鐵路人的使命。為此,中國(guó)鐵路人臥薪嘗膽,就是要干一件前無(wú)古人的大事,把先進(jìn)、快捷、便宜的運(yùn)輸產(chǎn)品奉獻(xiàn)給十幾億中國(guó)人民。

          中國(guó)鐵路人知道,要想讓中國(guó)的火車(chē)跑得也像風(fēng)一樣快,首先就要解決鐵路技術(shù)的“瓶頸”,就要加快技術(shù)裝備現(xiàn)代化的步伐,尤其要突破機(jī)車(chē)車(chē)輛性能落后、數(shù)量不足的困擾。

          為此,中國(guó)鐵路把目光瞄準(zhǔn)世界一流技術(shù)水平,從法國(guó)、德國(guó)、日本、加拿大等國(guó)引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組技術(shù),又大力加強(qiáng)消化吸收再創(chuàng)新,經(jīng)過(guò)艱辛努力,在八個(gè)方面共取得技術(shù)創(chuàng)新成果二十六項(xiàng),掌握了既有線(xiàn)時(shí)速二百公里及以上提速改造的成套技術(shù)。

          通過(guò)對(duì)這些技術(shù)的掌握,中國(guó)鐵路登上了當(dāng)今世界鐵路高速動(dòng)車(chē)組的一流水平。如今,由這些關(guān)鍵技術(shù)支撐的時(shí)速二百公里及以上國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH動(dòng)車(chē)組已經(jīng)下線(xiàn)五十二組,經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)公里的運(yùn)行試驗(yàn),性能優(yōu)良、平穩(wěn)舒適、安全可靠,即將成為中國(guó)鐵路新一輪大提速的主力車(chē)型。

          不僅如此,中國(guó)鐵路人還掌握了時(shí)速二百至二百五十公里列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)、工務(wù)工程主要技術(shù)、大功率機(jī)車(chē)核心技術(shù)、列車(chē)牽引供電技術(shù)等等。這些創(chuàng)新成果的獲得,為中國(guó)開(kāi)發(fā)時(shí)速三百公里動(dòng)車(chē)組搭建了技術(shù)平臺(tái)。

          于是,距離鄧小平那次在國(guó)外考察高速鐵路二十九年后的今年這個(gè)春天,中國(guó)鐵路即將開(kāi)始第六次大提速。此時(shí)此刻,中國(guó)鐵路人可以告慰鄧公在天之靈,因?yàn)橹袊?guó)鐵路開(kāi)啟了嶄新的“風(fēng)時(shí)代”:

          四月十八日,在中國(guó)大地既有鐵路線(xiàn)上飛馳的旅客列車(chē),運(yùn)行時(shí)速最高將達(dá)二百五十公里。屆時(shí),飛馳的列車(chē)所掀起的風(fēng),足可以把鐵道兩邊的行人沖倒;

          二00八年,中國(guó)鐵路將大力推進(jìn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及技術(shù)創(chuàng)新,旅客列車(chē)很可能在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上跑出時(shí)速三百五十公里。屆時(shí),北京到天津一百一十五公里的路程,二十九分鐘即可到達(dá);

          到二0一0年,將有七百列時(shí)速二百公里及以上動(dòng)車(chē)組和一千五百臺(tái)以上的大功率機(jī)車(chē)奔馳在中國(guó)鐵路線(xiàn)上,中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備將基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

          在中國(guó)鐵路誕生百年后的今天,中國(guó)鐵路終于在現(xiàn)代化之路上邁出了著實(shí)的第一步。但是,中國(guó)的鐵路人并沒(méi)有滿(mǎn)足。

          他們認(rèn)為,中國(guó)鐵路目前只是初步掌握時(shí)速三百公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的設(shè)計(jì)和建造技術(shù),要想進(jìn)入世界鐵路前列,依然任重而道遠(yuǎn)。

          但是,有一點(diǎn)是可以確信的:那就是中國(guó)的鐵路同中國(guó)一樣,前進(jìn)的車(chē)輪一旦加速,就會(huì)勇往直前!


         
        編輯:余瑞冬】
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