從“水運”悠長到軌道茫茫:江蘇始終“在路上”
中新網南京1月19日電 (記者 鐘升 朱曉穎)1月14日至19日,2023年江蘇省兩會在南京召開,代表委員們就衣食住行等民生話題展開探討。其中,新一年江蘇省將如何“行”穩(wěn)致遠,引發(fā)了代表委員們的熱議。
剛剛過去的2022年是江蘇交通“重大項目建設攻堅年”,全年完成交通建設投資1820億元。目前,江蘇全省綜合交通網絡總里程達18.7萬公里,滬蘇通、五峰山、南京江心洲長江大橋和燕子磯長江隧道建成通車,隔江相望的設區(qū)市之間均實現(xiàn)過江通道直通,徐連、鹽通、寧淮、南沿江、北沿江、滬蘇湖、通蘇嘉甬等鐵路相繼開工建設,高鐵運營里程達2212公里、居全國前列,“軌道上的江蘇”主骨架基本形成。
江蘇省政府工作報告中提出,2023年,江蘇省要進一步完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系,高質量建設交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)。全年江蘇交通基礎設施建設計劃投資2002億元,同比增長10.7%。預計建成綜合交通網絡約2860公里,加快構建“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運通道,做強雙向開放樞紐。
“京口瓜洲一水間,鐘山只隔數(shù)重山?!薄盁熁\寒水月籠沙,夜泊秦淮近酒家?!弊怨乓詠?,憑借長江、淮河、大運河等河流穿省而過的優(yōu)勢,江蘇航運發(fā)達,留下了無數(shù)膾炙人口的名篇佳句。截至2022年底,江蘇全省干線航道達標2488公里,千噸級航道連通85%左右縣級及以上節(jié)點。
2023年,江蘇省將完成水運建設投資183億元。計劃統(tǒng)籌推進城鄉(xiāng)互聯(lián)互通現(xiàn)代水網建設,優(yōu)化提升內河水運設施網絡,加快實施淮河入海水道二期等工程,開工建設宿連航道二期工程,打造更具特色的“水運江蘇”。
除了道路更加通達,江蘇省也在思考如何“走得更好”。2020年國慶假期,江蘇高速服務區(qū)一度“火出圈”。在服務區(qū)里,旅客們可以逛園林、看電影、購物。江蘇高速公路運營單位還會定期舉行服務區(qū)之間的廚藝比賽,“高速旅游長廊”的不斷延長,帶動了江蘇美食“出圈”出彩。
江蘇省政協(xié)委員、省交通運輸廳綜合計劃處處長尹紅亮介紹,2023年江蘇將加快構建“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運通道,做強雙向開放樞紐。條條大路通江蘇,江蘇貨物運四海?!白叩酶h”一直是江蘇的目標。
近三年來,江蘇開行的中歐(亞)班列開行數(shù)量、密度不斷增大。據(jù)南京海關統(tǒng)計,2022年,江蘇中歐(亞)班列共開行1973列、搭載標箱14.21萬箱,同比分別增長9.6%、11.5%,兩項指標均創(chuàng)歷史新高。江蘇省政協(xié)委員、民盟江蘇省委會委員、蘇交科集團股份有限公司總裁朱曉寧建議,將中歐班列延伸為多方向的國際班列,持續(xù)挖掘沿線國家“新奇特”商品,搭建洽談平臺,鼓勵更多優(yōu)質商品引進來,優(yōu)化進口大宗商品通關、監(jiān)管新模式,創(chuàng)新國際進口貿易機制,降低貨物入境運輸成本,從源頭擴大回程貨源。
除此之外,江蘇還追求“走得更高科技”。2022年,江蘇省提出到2025年,建成國內領先的車聯(lián)網和智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈,落地一批車路協(xié)同應用服務和自動駕駛典型場景,培育一批掌握關鍵核心技術、具有行業(yè)引領力的龍頭骨干企業(yè),打造一批車聯(lián)網和智能網聯(lián)汽車高質量發(fā)展先行區(qū),車聯(lián)網基礎設施實現(xiàn)跨區(qū)域規(guī)模覆蓋。
根據(jù)工作計劃,江蘇省2023年將大力推動無錫國家車聯(lián)網先導區(qū)建設;省人大常委會擬作出關于促進車聯(lián)網和智能網聯(lián)汽車發(fā)展的決定。江蘇省人大代表、T3出行首席執(zhí)行官崔大勇表示,公司作為江蘇本土企業(yè),正在智能網聯(lián)、智慧交通、數(shù)字科技、自動駕駛等維度持續(xù)發(fā)力,目前已在蘇州從事路測及商業(yè)化運營模式的探索,并為自動駕駛國產化提供出行場景和數(shù)據(jù)。他希望能夠攜手更多整車制造企業(yè)、科技企業(yè)等,共同打造國家級數(shù)字智慧出行平臺,實現(xiàn)產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,為江蘇出行產業(yè)鏈現(xiàn)代化布局作出貢獻。(完)
- 專題:2023年地方兩會
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