專訪特斯拉公司副總裁陶琳:中國市場(chǎng)究竟魅力何在?
中新網(wǎng)9月10日電 (中新財(cái)經(jīng) 張尼 葛成)2022年8月,上海超級(jí)工廠第100萬輛中國制造特斯拉正式下線,距離這座工廠正式開工僅僅過去三年多的時(shí)間。
作為第一家進(jìn)入中國的外商獨(dú)資整車制造企業(yè),特斯拉為何能在中國取得亮眼業(yè)績?中國市場(chǎng)對(duì)于特斯拉來說又有著何種魅力?日前,特斯拉公司副總裁陶琳接受了中新網(wǎng)獨(dú)家專訪。
訪談實(shí)錄摘要如下:
中新網(wǎng):作為第一家進(jìn)入中國的外商獨(dú)資整車制造企業(yè),您如何看待特斯拉這些年在中國的發(fā)展以及中國的營商環(huán)境?
陶琳:2013年底,特斯拉正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。9年來,特斯拉持續(xù)擴(kuò)大在中國的投資布局,產(chǎn)品進(jìn)入千家萬戶。特斯拉在中國的健康發(fā)展,成為中國對(duì)外開放的優(yōu)秀典范。
特斯拉致力于加速對(duì)人才的可持續(xù)培養(yǎng)。特斯拉上海工廠員工超過99.9%都是中國人。目前,特斯拉也已經(jīng)培養(yǎng)起從一線操作人員、到技術(shù)尖端人才、再到新能源行業(yè)管理人才的全產(chǎn)業(yè)鏈人才儲(chǔ)備。
特斯拉在中國的快速發(fā)展離不開良好的營商環(huán)境。中國在全球經(jīng)濟(jì)下行的宏觀背景下仍然保持了經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面,成為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要引擎,為企業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同時(shí),持續(xù)擴(kuò)大的高水平開放、不斷完善優(yōu)化的營商環(huán)境、齊全的產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)設(shè)施等,也將成為吸引外資不可或缺的重要部分。
中新網(wǎng):作為新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè),特斯拉在新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈、動(dòng)力電池、軟件等方面有哪些技術(shù)創(chuàng)新?中國市場(chǎng)又是怎樣滿足特斯拉相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的?
陶琳:最早的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池以鉛酸電池和鎳氫電池為主,續(xù)航很低。特斯拉首次將鋰電池用在了汽車上,實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程、車輛性能與安全性多點(diǎn)突破。特斯拉采用圓柱形電芯設(shè)計(jì),擴(kuò)展性更強(qiáng)、散熱更高效,且單電芯損壞對(duì)模組影響更小,有效提升了安全性。電池正極,特斯拉采用鎳鈷鋁材料,負(fù)極則創(chuàng)新性應(yīng)用了石墨摻硅,實(shí)現(xiàn)了更高的能量密度。
在軟件方面,特斯拉研發(fā)了精準(zhǔn)到“節(jié)”的電池管理系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池物理參數(shù)、估計(jì)電池狀態(tài)、在線診斷與預(yù)警、均衡管理充放電與預(yù)充控制,以及做到熱管理控制和通訊,感知靈敏、反應(yīng)迅速,保障電池在安全的狀況下工作。
目前上海超級(jí)工廠產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已達(dá)到95%,在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)組建起“4小時(shí)朋友圈”,形成新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈,還打通了全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng),形成完整的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài),本土化進(jìn)程的提升帶動(dòng)生產(chǎn)效率的提升,也為行業(yè)培育了一批高水準(zhǔn)供應(yīng)商伙伴。目前,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成從車身、底板、三電系統(tǒng)等硬件,到智能座艙、自動(dòng)輔助駕駛等軟件為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
中新網(wǎng):今年4月,特斯拉產(chǎn)能受到疫情影響,此后是怎樣快速恢復(fù)產(chǎn)能的?得益于哪些方面?
陶琳:作為上海市重啟汽車產(chǎn)業(yè)鏈、開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)的典型縮影,特斯拉上海超級(jí)工廠在工信部等相關(guān)部委和上海市政府的統(tǒng)一部署下,陸續(xù)恢復(fù)工作,在確保風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下,逐步蹚出一條供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、交付的產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的重啟全通路。
為了幫助特斯拉等頭部企業(yè)解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)中遇到的困難,上海市政府多次召開專題會(huì)議,臨港新片區(qū)還與特斯拉成立工作小組,協(xié)調(diào)各方力量保證企業(yè)高效復(fù)工。特斯拉數(shù)百家供應(yīng)商不僅遍布全國,甚至還包括許多海外供應(yīng)環(huán)節(jié),相關(guān)部門通過帶動(dòng)和提振關(guān)鍵零部件供應(yīng)和倉儲(chǔ)物流等環(huán)節(jié),以特斯拉的復(fù)工帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
在國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等政府部門的大力支持下,特斯拉上海超級(jí)工廠在6月份產(chǎn)能利用率恢復(fù)至100%,同時(shí)特斯拉還積極帶動(dòng)和幫助了產(chǎn)業(yè)鏈中兄弟企業(yè)高效復(fù)工,促進(jìn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到物流,從銷售到交付都盡快“滿血復(fù)活”。
中新網(wǎng):傳統(tǒng)車企紛紛向新能源轉(zhuǎn)型,這是否會(huì)對(duì)特斯拉產(chǎn)生新的挑戰(zhàn)?
陶琳:一直以來,特斯拉秉持開放包容的態(tài)度,為了推動(dòng)新能源汽車技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展,特斯拉自2014年至今,已公開300余項(xiàng)專利;涉及電動(dòng)汽車綜合控制、三電系統(tǒng)技術(shù)等,用實(shí)際行動(dòng)助力加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾經(jīng)公開表示:“特斯拉的創(chuàng)立初衷是為了加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。如果有人能善用特斯拉的專利技術(shù),盡管去用。”而對(duì)于開放專利帶來的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,馬斯克表示:“真正的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),是你足夠迅猛的創(chuàng)新速度。”
特斯拉“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的愿景,需要全行業(yè)的共同努力。行業(yè)轉(zhuǎn)型將助力形成成熟產(chǎn)業(yè)鏈、培養(yǎng)綠色消費(fèi)習(xí)慣、推動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)升級(jí),同樣有利于特斯拉長遠(yuǎn)發(fā)展。特斯拉希望通過不斷的科技創(chuàng)新,為行業(yè)提供更多新思路,帶動(dòng)行業(yè)共同進(jìn)步,與行業(yè)伙伴共享發(fā)展。
中新網(wǎng):十多年間,特斯拉是怎樣改變消費(fèi)者與市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車認(rèn)知的?
陶琳:特斯拉一直努力以創(chuàng)新來磨礪筋骨,在打破行業(yè)“天花板”的同時(shí),還不斷破除行業(yè)既定規(guī)則,一個(gè)個(gè)顛覆式創(chuàng)新為整個(gè)行業(yè)帶來充滿活力的發(fā)展生態(tài)。
十年以前,新能源汽車滲透率尚未突破1%,正處于以政策驅(qū)動(dòng)為主體的啟動(dòng)階段。而如今,新能源汽車滲透率已達(dá)約20%,中國的新能源汽車產(chǎn)量也已連續(xù)7年位居世界第一。在中國新能源市場(chǎng)由“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)導(dǎo)向”的過程中,中國消費(fèi)者也成為中國新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的重要基石。他們“包容”且“多元”,擁有領(lǐng)先全球的環(huán)保意識(shí),對(duì)純電出行也不再觀望,而是積極參與。
如今,新能源汽車逐漸成為公眾出行主要的交通工具之一,以新能源汽車為代表的裝備、材料、制造等全產(chǎn)業(yè)鏈,將重塑未來能源和交通格局。
中新網(wǎng):對(duì)于特斯拉來說,中國市場(chǎng)到底有怎樣的地位?如何看待特斯拉在中國的發(fā)展前景?
陶琳:中國是特斯拉在美國以外第一個(gè)布局超級(jí)工廠的國家,上海超級(jí)工廠是特斯拉全球出口中心,以無與倫比的高效率成為我們最重要的產(chǎn)能后盾。同時(shí),中國消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)電動(dòng)汽車的強(qiáng)烈需求,也讓中國市場(chǎng)成為特斯拉最具增長潛力的目標(biāo)市場(chǎng)之一。
上海研發(fā)創(chuàng)新中心是特斯拉首個(gè)設(shè)立在美國本土以外,以整車開發(fā)為基礎(chǔ)的研發(fā)中心,包括軟件、硬件、電子、材料、動(dòng)力及能源工程團(tuán)隊(duì)。它代表著我們進(jìn)一步本土化的決心,和對(duì)中國人才資源的認(rèn)可與重視。
目前國家出臺(tái)了大量政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面,政府也在持續(xù)進(jìn)行扶持,特別是交通運(yùn)輸部近期發(fā)文提出,加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),必然對(duì)行業(yè)快速發(fā)展有著積極推動(dòng)作用。
此外,消費(fèi)者對(duì)綠色出行越來越高的接受度也是特斯拉堅(jiān)定在中國發(fā)展信心的重要原因。在乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的8月銷量數(shù)據(jù)中,特斯拉上海超級(jí)工廠在1-8月即達(dá)成了將近40萬輛的交付成績。Model Y更是創(chuàng)下62169輛的月度交付紀(jì)錄,位列8月總體乘用車銷量第一位。這印證了中國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度達(dá)到了前所未有的拐點(diǎn)。
馬斯克曾說:“似乎很少有人意識(shí)到,中國在可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位?!碧厮估氖姑恰凹铀偈澜缦蚩沙掷m(xù)能源的轉(zhuǎn)變”,特斯拉中國是實(shí)現(xiàn)這一愿景的重要力量。(完)
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