聲音

　　汽車的聲響，尤其是運動感及其充實的引擎咆哮聲一般都不是柴油發動機驅動的車輛可以表現出來的。但是這款高爾夫GTD的新款共軌柴油發動機卻不同凡響，鑒于這一發動機已經沒有了一貫的柴油機的通病"捶打聲"，工程師們就可以更加優化引擎的聲響表現。他們在引擎之中裝備了一個音響發生裝置，能夠在輸出能量的同時發出洪亮的聲響，尤其是在低引擎轉速區域之內。此外，這一電磁聲響發生裝置還能夠估算引擎的轉速和瞬間能量需求，車子的速度等等，并且綜合考量應該傳送什么樣的聲音以便車輛內部的人可以聽到悅耳的引擎轟鳴聲。

　　內飾

　　大眾的GT哲學同樣也在內飾之中表現得淋漓盡致。車身內部標準裝備了高端的運動型坐席，3輪輻的真皮包裹的方向盤，真皮包裹的停車用剎車把手以及真皮包裹的換擋把手，上面還有高對比度的針織彩色裝飾。在高爾夫GTD之中，色彩的主調是淺灰色而不是GTI的紅色。

　　安全以及舒適

　　高爾夫 GTD上面的其他組件包括黑色的車頂襯里以及黑色的車柱裝飾，特別的內飾風格裝潢，包括膝蓋部分的7個安全氣囊，自動恒溫空調，鉻制框架的前霧燈，日用車燈，電子穩定程序，冬季用寒冷套裝組件(包括可以加熱的帶噴水雨刮，可加熱前座席，車頭燈清潔系統以及清洗液不足警示燈)，RCD 210無線電系統。不過，在標準版高爾夫GTD之中最重要的組件要數共軌TDI柴油發動機，最大輸出功率達到170 馬力，同時這一發動機也是第一次出現在高爾夫車型上面。

　　TDI柴油發動機詳解

　　排量達到1,968毫升的這一款發動機屬于新款的TDI(渦輪柴油直噴)版本，其最大輸出功率出現在4,200 轉每分。發動機的扭矩排量比達到177.8牛頓·米每升，這一數字也使得這顆6閥門的4汽缸發動機能夠發揮出6汽缸運動車發動機的威力。

　　發動機的油路采用了共軌模式，壓強達到1800巴，配合8噴嘴的噴頭，能夠產生極佳的燃料霧化效果。噴嘴由液壓驅動，相比傳統的螺線管閥門，先進的可以可以實現更加精確的噴射，使得發動機的響應程度更高，燃油效率更佳。

　　GTD前幾天已經在葡萄牙里斯本的汽車展會上面現身，估計5月份開始會在德國進行銷售。