急轉直下的國內汽車消費市場讓經銷商們叫苦不迭，有些甚至已難過“年關”。數月前，上海汽車工業(yè)滬東銷售有限公司欲將其50%的股權以“1元底價拍賣”，但仍無人問津，因為該公司擁有資產4714.29萬元，負債卻高達4758.42萬元。

　　“現在至少有50%的經銷商面臨生存問題。”北京亞運村車市總經理蘇暉說。而最近正接二連三上演的汽車4S店倒閉事件也印證了他的這一觀點。

　　資金緊張是威脅經銷商生存的主要原因。目前，業(yè)界的觀點普遍認為，車市下滑是導致經銷商資金鏈緊繃的罪魁禍首，但事實上，國內車市并沒有人們想象得那么糟糕，至少還不到讓汽車經銷商們連續(xù)關門的地步。真正壓垮他們的其實另有原因。

　　據一位汽車經銷集團的老總透露，他旗下一家4S店雖然2008年第四季度虧損了200萬元人民幣，但全年盈利仍達1000萬元，而另一家4S店2008年也賺了1500萬元。

　　“對于實力更為雄厚的營銷集團來說，只要手里有幾個市場行情不錯、能賺錢的代理品牌，就足以安穩(wěn)度過寒冬了，受威脅的多是實力較弱或建店時間較晚的經銷商。”汽車營銷專家劉同福表示。

　　據知情人士透露，那些因資金鏈斷裂而不得不關門的汽車經銷商主要是因為融資困難。“在新車銷售下滑的情況下，其資金回籠速度放緩，限期內無力償還巨額貸款。”

　　事實上，銀行對經銷商放貸十分謹慎，很多經銷商不得不求助于民間的高利息貸款，有些經銷商甚至還在典當行進行抵押以換取現金。一位北京的經銷商集團老總告訴記者，他每年光是還銀行和高利貸的利息就超過800萬元。“這還不算運營費用和從廠家提車的費用，廠家都要求現金提車，沒錢就沒車。”

　　此外，在股市、房產等其它領域的投資失利也是將經銷商們逼上“絕路”的重要原因。“最近幾年來，汽車銷售行業(yè)一直暴利，多數投資4S店賺了大錢的老板都會把大量資金投到股市和房地產行業(yè)，但是2008年受宏觀經濟環(huán)境的影響，至少有70%的此類投資打了水漂，這直接導致了汽車銷售環(huán)節(jié)的資金緊張。”知情人士表示。

　　“經銷商的倒閉潮2009年還會來得更洶涌，大魚吃小魚的兼并重組也在所難免。”蘇暉認為，由于缺乏合理的產業(yè)政策，經銷商在產業(yè)鏈中處在受制于整車廠商的被動地位，隨著新一年車市的進一步下滑，經銷商還將承受更多來自廠商的壓力。

　　統(tǒng)計數據顯示，2008年，全國整車廠和經銷商的總庫存將不低于50萬輛，其中整車廠商將大部分的庫存壓力轉嫁給了經銷商，導致經銷商庫存成本過高。

　　與此同時，部分廠家出于擴張目的，2009年仍計劃進行大規(guī)模的4S店建設，這意味著在有限的市場空間里，經銷商將面臨更加激烈的競爭。

　　“2009年，改變暴利的心態(tài)對經銷商來說尤為重要。”業(yè)內人士認為，投1000萬元就想博1億元生意的時代已經過去了，穩(wěn)妥投資、加強內部管理是經銷商堅持“過冬”的必修課。更重要的是，國家產業(yè)政策的制定者應該認真考慮如何平衡廠商與經銷商之間的利益關系。