每屆車展上最吸引人眼球的一是概念車，另外就是萬紫千紅的車模了。在全球經(jīng)濟(jì)蕭條的大環(huán)境下，上海車展的紅火難掩各大汽車企業(yè)的窘境，從一些細(xì)節(jié)上我們可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)們普遍都更加務(wù)實了。

　　“今年車模怎么這么少”，不少觀眾在展館內(nèi)這樣討論。在人滿為患的展館內(nèi)，每個展臺都稀稀拉拉有四五個車模，在某些品牌甚至一個車模也看不到，物以稀為貴的后果就是“拍美女”更加不容易了，有些觀眾們轉(zhuǎn)而拍起前臺接待人員來。記者也感覺到在媒體日和專業(yè)觀眾日車模明顯多一些。據(jù)某廠商一位負(fù)責(zé)人透露，一般為了節(jié)約成本，頭兩天模特會多一些好一些，在后來的幾天會減少一部分。也有廠商在前兩天請國際名模，在后兩天用國內(nèi)模特代替的。

　　“今年很多廠商在開展前一個月臨時縮減預(yù)算，而這在以前是從未出現(xiàn)過的”，魔豆傳媒的總經(jīng)理許豐對記者大倒苦水，他的公司專門為企業(yè)提供模特服務(wù)，他表示，這也跟經(jīng)濟(jì)危機(jī)有關(guān)系，因此也能理解這些廠商的做法，而自己為了維護(hù)關(guān)系也只能繼續(xù)合作。

　　模特不只是減少了，收入也有一定程度縮水。“大概縮水了20%，也跟各個公司和模特自身情況不同而有所不同”，許豐介紹到，收入縮水是擺在眼前的現(xiàn)實，但比較好的模特比較吃虧，因為級別比較高的模特身價必然更貴，而公司砍預(yù)算肯定是砍掉最貴的那個，這樣省下的錢能請好幾個一般模特了。對于具體收入一向是業(yè)界比較忌諱談及的，據(jù)了解普通模特每天大概5000元到8000元不等，比較有名氣的都得上萬元，而非常知名的車模身價更高，這次車展上某廠商就花10萬元一天請來了一位國際名模。

　　削減模特是廠商更加務(wù)實的一種表現(xiàn)，而這顯然是一種共性。據(jù)記者觀察，跟去年北京車展相比，本屆上海車展展臺布置都比較簡潔，沒有了各種奇特造型的展臺設(shè)計，也沒有了奢華吊燈、逼真的山水造型等噱頭。宣傳上也更加理智有針對性，歌舞表演、互動抽獎都少了很多，而有的廠商干脆把模特表演都省了，直接找漂亮的解說員為大家現(xiàn)場做起來演說，也頗能起到吸引人的效果。而在克萊斯勒、寶馬、奔馳等的資料發(fā)放也有了講究，不再隨意發(fā)放給參觀者，而是需要先做登記，填寫資料再領(lǐng)取。“這樣做一是可以根據(jù)觀眾的不同需求發(fā)放資料，另外也更加節(jié)約資料，更加環(huán)保”，一位克萊斯勒的工作人員這樣說到。(記者 李雨思)