奧迪寶馬投訴居前

　　豪華車投訴排行榜中，2009款指南者限量版減配所引起的集體投訴，最終使得指南者成為2010年度的高端車投訴排行榜冠軍。而針對減配問題，雖然廠家已經提供了解決方案，但仍有車主對此不認可，而目前這一事件也仍呈膠著狀態(tài)。

　　數據顯示，奧迪、寶馬成為高端車的投訴大戶，其中奧迪A6和A4的投訴量達31宗，而寶馬三系和五系的投訴達25宗，兩大品牌的投訴原因則主要集中在機油損耗過大的問題上。奧迪燒機油的投訴有6宗。其中，溫州市樂清的王先生于2009年4月購買了奧迪2009款A6L2.0T，首保之后就出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。第一次出現(xiàn)機油黃燈亮是首保后4000多公里；之后每次都是保養(yǎng)后開到3000—4000公里機油燈亮。同樣，寧波市江東區(qū)寧先生的奧迪車在首保以后再開不到4000公里機油燈亮，不得不到4S店補加機油。無獨有偶，寶馬車燒機油的投訴也有7宗。無錫市封先生寶馬523在10000公里后，每4000公里就會顯示少機油一升。

　　與奧迪、寶馬機油損耗過大不同，奔馳E級8宗投訴中有6宗投訴都是反映輪胎質量問題，其中今年5月上半個月就有四宗奔馳輪胎投訴，有些是不到一個月三條輪胎鼓包，甚至有車主的備胎還沒拿出來用就已經出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。寧波慈溪市陸先生買的是奔馳新款E350，第一次出現(xiàn)鼓包是在行駛了9000多公里時。當時剛出差跑過高速，回來后就發(fā)現(xiàn)右側前后兩條胎均出現(xiàn)鼓包。考慮到鼓包輪胎存在安全隱患，便自費更換了兩條倍耐力輪胎。而前不久，又一條馬牌輪胎出現(xiàn)鼓包。而奔馳C級投訴的問題則較為分散。

　　巧合的是，雷克薩斯的5宗投訴中，與輪胎相關的也有3宗。無錫蔣先生曾于2006年9月13日購買了一輛雷克薩斯ES350汽車，當行駛到2萬公里時，輪胎在行駛時有噪音且大得嚴重影響駕車安全，只能自己購買4只輪胎更換。另兩起則是雷克薩斯RX350新車才開了4000公里就高速爆胎及3萬公里就換了5條輪胎的投訴。

　　關于皇冠的投訴則沒有明顯的集中點，涉及問題包括剎車失靈、方向失靈、服務水平等問題。而道奇酷威的投訴則全部集中在變速箱上，投訴人認為2010款道奇酷威變速箱存在嚴重質量問題。

　　中國汽車投訴排行榜

　　名次 投訴車企 投訴次數 豪華車型 投訴次數

　　1 上海通用 725 指南者 20

　　2 上海大眾 216 奧迪A6 19

　　3 東南汽車 210 寶馬5系 15

　　4 一汽大眾 192 奧迪A4 12

　　5 長安福特 184 寶馬3系 10

　　6 東風悅達起亞 168 奔馳E級 8

　　7 東風日產 110 皇冠 8

　　8 東風雪鐵龍 108 奔馳C級 7

　　9 一汽豐田 102 雷克薩斯 5

　　10 北京現(xiàn)代 92 道奇酷威 5

　　中國正逐漸步入汽車社會，但與汽車產銷大國不匹配的是，在行業(yè)高速增長的背景下，多數汽車企業(yè)難以克服浮躁心態(tài)而重銷售輕服務。為更好地鞭策車企提高服務意識，提升服務水平，中國證券報與汽車投訴網聯(lián)合推出了中國汽車投訴排行榜。其中，主榜將列示今年以來受到投訴最多的10家企業(yè)，每周根據榜單進行更新；子榜將以車型為主，豪華車、中型車、緊湊型車和小型車輪番上榜，每周列示所屬車型中投訴最多的前十大品牌，并根據變化進行相應點評。(記者 牛洪軍)