千呼萬(wàn)喚之中，決定中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)化實(shí)現(xiàn)和前途的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與補(bǔ)貼兩方面內(nèi)容，正在逐漸以政策發(fā)布的形式出臺(tái)。

　　綠色拼圖

　　千呼萬(wàn)喚之中，決定中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)化實(shí)現(xiàn)和前途的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與補(bǔ)貼兩方面內(nèi)容，正在逐漸以政策發(fā)布的形式出臺(tái)。

　　這真是一個(gè)足以令業(yè)界振奮的信息，有人說(shuō)這將使中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先于國(guó)際其他發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)而提前爆發(fā);有人說(shuō)這將讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在新一輪汽車(chē)技術(shù)革命中，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的趕超。

　　我們并不打算懷疑上述美好愿景，但且慢。

　　關(guān)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還有幾個(gè)相關(guān)政策尚未出臺(tái);關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還處于起步階段;關(guān)于新能源車(chē)技術(shù)，我們還相對(duì)落后;關(guān)于消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)意愿的形成，我們還需要長(zhǎng)時(shí)間來(lái)培養(yǎng)……也許，只有當(dāng)這一切“疑難雜癥”徹底解決之后，中國(guó)的新能源車(chē)版圖才算真正完整。

　　新能源汽車(chē)：跑步前進(jìn)的光明與糾結(jié)

　　本報(bào)實(shí)習(xí)記者 岳偉 記者 薛凌 北京 上海報(bào)道

　　“最遲5月31日，《關(guān)于新能源汽車(chē)推廣辦法》(下稱《辦法一》)和《關(guān)于節(jié)能汽車(chē)推廣辦法》(下稱《辦法二》)兩個(gè)文件就要出臺(tái)了，不久即會(huì)生效。”5月19日，國(guó)家財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人，向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露了關(guān)于新能源車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)時(shí)間的最新進(jìn)展。

　　此時(shí)，距離國(guó)務(wù)院下達(dá)“催生令”僅僅只有兩周時(shí)間。而就在不久前，決定新能源車(chē)能否順利推廣的另一類(lèi)政策——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也已經(jīng)先行落地，《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)與非車(chē)載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》和《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法》4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)工信部等相關(guān)部門(mén)審查。

　　“這一系列政策的出臺(tái)對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)講的確是利好消息。” 江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的大幕將就此拉開(kāi)。

　　補(bǔ)貼：多頭出擊

　　長(zhǎng)期以來(lái)，由于補(bǔ)貼政策的缺失，中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)化過(guò)程并不順利，現(xiàn)在來(lái)看，這一局面正在逐漸得到扭轉(zhuǎn)。

　　其實(shí)，早在2010年年初，一項(xiàng)名為“新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃”的提案就已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院。而即將頒布的兩個(gè)《辦法》則將其一分為二。據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，《辦法一》涉及純電動(dòng)車(chē)和插電式電動(dòng)車(chē)，按電池容量劃分，最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元;《辦法二》則涉及不可外接充電的混合動(dòng)力車(chē)型，統(tǒng)一補(bǔ)貼3000元。

　　“經(jīng)過(guò)多方協(xié)商，最終定下來(lái)的補(bǔ)貼對(duì)象將包括個(gè)人、企業(yè)甚至電池租賃公司(提供電動(dòng)車(chē)電池更換業(yè)務(wù)的公司)等，政策將用多渠道補(bǔ)貼的方式來(lái)促進(jìn)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售和應(yīng)用。”一位參與補(bǔ)貼政策制定的知情人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示。

　　對(duì)此，有汽車(chē)行業(yè)專家認(rèn)為，此前，國(guó)家著重于對(duì)開(kāi)展新能源汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目的汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行資助，這種資金扶持模式雖說(shuō)在前期必不可少，但在具體操作上存在諸多不合理因素，容易形成企業(yè)盲目開(kāi)展項(xiàng)目的局面。現(xiàn)在，對(duì)銷(xiāo)售和使用終端層面進(jìn)行補(bǔ)貼的行為將更有針對(duì)性，更有利于實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)的市場(chǎng)化。

　　而到底哪些車(chē)型能夠享受政策補(bǔ)貼，這將是企業(yè)們下一步關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)上述參與補(bǔ)貼政策制定的人士表示，進(jìn)入工信部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》(以下簡(jiǎn)稱《目錄》)的企業(yè)和車(chē)型都將獲得補(bǔ)貼。截止到4月30日，該《目錄》已經(jīng)公布了10批節(jié)能與新能源車(chē)型，而據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，這些車(chē)型都是在中國(guó)生產(chǎn)的，并不包括進(jìn)口車(chē)。同時(shí)，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司那位負(fù)責(zé)人稱，享受補(bǔ)貼的車(chē)型范圍將會(huì)在補(bǔ)貼政策出臺(tái)后重新編制，這些車(chē)型上榜的基礎(chǔ)是要滿足此前出臺(tái)的關(guān)于新能源車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。