大眾南方新廠將落址何方？是增城、佛山南海、順德，還是番禹？一位知情人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，大眾曾到廣東多地進(jìn)行考察，南海與增城成為大眾南方新廠最有力的競爭者，但最終花落誰家仍需要官方消息確認(rèn)。

　　4月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電大眾中國公關(guān)部，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“沒有接到集團(tuán)相關(guān)資料，也沒有進(jìn)一步需要透露的消息。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，按德國人的嚴(yán)謹(jǐn)辦事風(fēng)格，在大眾宣布華南建廠之時，可能已經(jīng)基本確定了生產(chǎn)基地。但根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，大眾必須找到兩個具有轎車生產(chǎn)資格的“殼”，才有可能實現(xiàn)建立兩個工廠的目標(biāo)，工廠的確切落地時間將取決于與“殼資源”的談判。

　　大眾遭遇選擇題

　　大眾攜手一汽與上汽設(shè)立兩家工廠、總投資數(shù)十億元、產(chǎn)能均在20萬輛以上，這對任何一個地方政府都具有巨大的吸引力。盡管廣東地方政府相繼拋出橄欖枝，但大眾想找一個稱心如意的生產(chǎn)基地并不容易。

　　去年3月底，國家工業(yè)和信息化部正式下發(fā)了 《關(guān)于加強汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目備案管理的通知》，通知指出：“汽車生產(chǎn)企業(yè)異地設(shè)立分廠必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行”。這意味大眾必須找到兩個具有轎車生產(chǎn)資格的 “殼”，才有可能實現(xiàn)建立兩個工廠的目標(biāo)。

　　到目前為止，廣東省內(nèi)多家整車生產(chǎn)企業(yè)與大眾傳過兼并重組的緋聞，包括增城的寶龍汽車、南海的福迪汽車、順德的兩家汽車改裝企業(yè)、湛江三星汽車和原一汽順德汽車廠。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，寶龍汽車是具有整車生產(chǎn)許可證的民營企業(yè)。近幾年，寶龍汽車經(jīng)營狀況并不好，不排除大股東出售殼的可能。但收購寶龍汽車的難度在于，寶龍汽車是上市公司廣州東方寶龍汽車工業(yè)股份有限公司的子公司，母公司持有其36.6%股份。大眾想擁有其所有權(quán)就必然涉及資本市場，再因涉及外資，審批程序?qū)⑹�分�?fù)雜。

　　福迪汽車具有整車生產(chǎn)資格，但目前公司運營良好，總體來看，公司重組動力不足。福迪汽車董事、副總經(jīng)理暨沛權(quán)也否認(rèn)將與大眾合作。

　　湛江三星是國有獨資企業(yè)，已經(jīng)停產(chǎn)多年，只有面包車生產(chǎn)資格。

　　原一汽順德汽車廠為1992年一汽與順德國有企業(yè)簽約成立，從1995年開始，以進(jìn)口散件組裝的方式，生產(chǎn)一汽大眾“都市高爾夫”車型。順德的兩家汽車改裝企業(yè)均無轎車生產(chǎn)資格，基本排除在外。

　　截至記者發(fā)稿日，上海大眾和一汽大眾均未對華南建廠進(jìn)展進(jìn)一步表態(tài)。分析人士指出，一汽大眾可以借助原一汽順德汽車廠落地，而上海大眾可以重組上述某一家車企或者通過地方政府來協(xié)調(diào)“殼”資源，確切落地時間將取決于與“殼資源”的談判。