業(yè)界預(yù)測　變！

　　中心城市限車二級車市有戲唱

　　“中心城市限車勢必影響車市的消費潛力，成都車商顯然不會坐以待斃。開拓二級市場就成了一條切實可行的重要出路。”成都三和集團常務(wù)副總裁陳全認為，“09車市瘋狂而誘人，去年底至今年初，成都車企瘋狂圈地擴張，各大品牌的4S店如雨后春筍般涌現(xiàn)，都想來分一杯羹。哪知天有不測風云，今年車市不容樂觀，一是消費稅減免縮水，二是各大車廠大幅擴產(chǎn)造成供大于求，三是下半年不確定的因素太多，如今又加上‘限車’措施即將出臺，因此，很多車商今年將面臨溫飽甚至生存問題。在這種情況下，二級市場就成了它們的救命稻草�！�

　　“從這個意義上講，成都‘限車’，將迫使成都車商提前全面進軍二級市場，這樣，二級市場車市就將迎來歷史性的發(fā)展機遇。”成都謳歌營銷總監(jiān)萬健如是說。

　　知名汽車分析師賈新光在接受本報連線時表示：“成都成為國內(nèi)第三個‘限車’的城市，這一方面說明成都車市確實是名副其實的‘第三城’；另一方面也表明，成都作為四川車市絕對領(lǐng)頭羊的地位正在逐漸削弱，‘限車’后，周邊的二級市場將有戲可唱。可以說，四川車市從一定程度上將開始走出成都一家獨大的單一發(fā)展勢頭，接下來，二級市場，將成為成都車商消除‘限車’副作用影響的一劑良方�！�

　　網(wǎng)友緩堵“高招”

　　網(wǎng)友“預(yù)備交警”：

　　“中心城區(qū)道路實行單向行駛，這樣停車的、上車的、購物的、轉(zhuǎn)彎的都方便，這樣的話就不容易堵了，就是堵，也堵不死�！�

　　網(wǎng)友“不認黃”：

　　“有些公務(wù)員把公車當私車開，油又不要錢，停車費又可以報，要讓老百姓信服執(zhí)行，首先是自身要帶好頭！”

　　網(wǎng)友“笑傲江湖”：

　　“發(fā)展公共交通才是硬道理，搞啥子單雙號限行都是治標不治本，北京就搞了噻，結(jié)果還是堵。這些失敗的經(jīng)驗，咱們不要去借鑒�！�

　　網(wǎng)友“一剪梅”：

　　要我說，再增加一倍的出租車，規(guī)費降下來，政府不少收錢，出租車駕駛員有錢賺，市民搭車也方便快捷，免得平時到處找停車位。

　　網(wǎng)友“浪子燕青”

　　“市中心商業(yè)區(qū)完全限制機動車輛通行。成都不是要搞免費自行車嗎？商業(yè)中心區(qū)域就騎自行車嘛，機動車就不要去摻和了。

　　網(wǎng)友“阿凡達”

　　市政府南遷，企業(yè)、事業(yè)單位向三環(huán)以外發(fā)展；二環(huán)內(nèi)就作為娛樂休閑購物的商業(yè)中心。這樣就分散開了，上下班堵車的幾率就大為降低。黃明君