豐田中國的“非美國標準”

　　在承認豐田汽車發生問題與過去幾年業務發展過快有一定關系的同時，豐田章男還就汽車腳墊、油門踏板、制動系統在北美召回進行了說明。

　　其中，對于發生在美國的豐田部分車型的制動系統問題，豐田章男稱是混合動力車的ABS防抱死制動程序不當，在ABS發生作用的時候制動效果要比ABS發生效果之前有所降低，而在中國使用的雷克薩斯和普銳斯不在此列中。

　　對于，北美召回所涉及的上述三個問題，豐田章男表示在中國市場僅涉及RAV4車型。他還表示，“豐田未來在中國生產的改款車，將按順序搭載剎車優先系統，以消除消費者對于突然加速的擔憂。”昨日他及下屬表示，雖然在中國市場也發生了大規模召回事件，但今年豐田在中國市場80萬輛以上的銷售目標并沒有改變，并希望2011年豐田在華銷量仍然能保持增長。而在海外市場，受召回事件影響，豐田已經下調了今年在全球的銷售計劃。

　　中國市場急速增加的汽車剛性需求，被認為是豐田在中國道歉可以“理直氣壯”的“底氣”所在。據豐田方面此前發布的數據顯示，豐田(包括豐田、大發、日野)2009年度全球產量為723.4萬輛，同比下降21.7%；銷量為781.3萬輛，同比下降12.9%。其中，豐田在美國市場銷量為177萬輛，同比下降了20%；而在中國市場的銷量為70.9萬輛，同比增長了121%。雖然在總銷量上中國市場與美國市場差異較大，但從增長速度來看，中國市場良好的增長勢頭與美國市場的下降頹勢形成了極大反差。另外，與當前日趨緊張的美日關系不同，中日關系的緩和與穩固，也讓豐田有更大的底氣在中國扮演強勢的角色。

　　道歉難掩風險警告

　　面對媒體關于在日本國內生產的豐田車和其在海外市場生產的豐田車在品質上是否存在差異的提問時，豐田章男甚至饒有興致地用中國一道傳統的川菜舉起了例子。他說，汽車是由道路創造出來的，即使同樣一款車，在不同國家和不同使用環境中由于道路情況不一樣，使用情況也是不一樣的。“同樣是麻婆豆腐這樣一道菜，在美國、在中國及不同的國家都會有不同的地方。”

　　他強調，“對于汽車，這種細微的調整情況是存在的，但是對于汽車品質來說，我們在全世界任何一個地方都會采用同樣的品質來制造汽車。”

　　媒體說明會臨近尾聲，面對現場媒體的提問，豐田章男再度強調：“對我來講，中國市場是非常重要的一個市場，我們這次從美國聽證會結束以后直接來到中國，也是希望能夠通過我自己的口述，直接向中國消費者表達我們的這種歉意，同時也把近期我們發生的情況對消費者做一個介紹。從某種程度上能夠讓中國消費者多少放心一點，這是我來到這里的一個目的。”

　　豐田章男此次中國之行從表面上看飽含誠意，卻依然難以掩蓋國內消費者及業界對豐田產品質量的擔憂。

　　日前，國家質量監督檢驗檢疫總局發布的一則公告中稱，除已被召回的RAV4運動型多用途車外，由于個人自帶或者其他原因，可能有更多在中國境內使用的豐田汽車公司生產的汽車也受到了加速踏板和制動系統缺陷的影響。

　　國家質檢總局未說明有多少汽車可能會受到影響，但其在公告中建議使用豐田品牌車輛的車主，查明所使用車輛是否為來自日本或美國的存在缺陷型號的車輛，有因缺陷而受到傷害的，應向當地出入境檢驗檢疫機構報告。

　　另據《每日經濟新聞》記者近日在北京地區所進行的市場調查，部分豐田旗下經銷商的經營狀況已受到一定影響，部分此前訂車的用戶要求退車，而之前的部分意向用戶也已轉向其他品牌。