有人說，奧拓的回歸時(shí)機(jī)似乎并不理想，因?yàn)楝F(xiàn)在的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有太多的產(chǎn)品可供選擇。但是如果奧拓不回歸中國(guó)市場(chǎng)，結(jié)果只能是將微轎市場(chǎng)拱手讓予他人。回來了，拼搏了，就算失敗了又如何？更何況曾經(jīng)購(gòu)買奧拓僅僅作為代步工具的那些車主們，如今絕大部分已經(jīng)事業(yè)有成，并對(duì)汽車的理解有了新的見識(shí)。看見曾經(jīng)陪伴自己打拼的奧拓，華麗轉(zhuǎn)身成為一款考究的都市炫動(dòng)時(shí)尚小車，他們難道會(huì)毫不動(dòng)心嗎？而優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)也是奧拓搏擊市場(chǎng)的利器，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)理念的不斷成熟，消費(fèi)者購(gòu)車?yán)砟钜苍诓粩喑墒臁?nbsp;

吉利全球鷹和奇瑞瑞麒車標(biāo)

    多數(shù)自主品牌最初的產(chǎn)品都帶有濃重的模仿痕跡。奇瑞、吉利、比亞迪都不例外，但是如今的奇瑞和吉利已經(jīng)開始擺脫抄襲，開始設(shè)計(jì)屬于自己的產(chǎn)品，雖然還有些不夠成熟，還存在這樣那樣的不足，但這是一個(gè)好的趨勢(shì)，是必須被肯定的。而奇瑞顯然在這方面做得更加優(yōu)秀，也更加徹底。從尋求海外設(shè)計(jì)公司的合作開始，奇瑞便一直在嘗試與海外團(tuán)隊(duì)的合作，與菲亞特聯(lián)合研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、與蓮花旗下團(tuán)隊(duì)合作研究底盤調(diào)校、邀請(qǐng)海外試車手一同攻克紐博格林賽道，如今旗下瑞麒品牌團(tuán)隊(duì)中不乏外籍人士，有消息稱奇瑞將在海外設(shè)廠……這些都預(yù)示著奇瑞未來將是一個(gè)國(guó)際化管理的企業(yè)，全球市場(chǎng)才是它展現(xiàn)才能的舞臺(tái)。