科技含量是重頭戲

    2011款?yuàn)W迪A8標(biāo)準(zhǔn)軸距版是競爭車型中車身最長和最寬的車型，長和寬分別達(dá)到5138mm和1948mm，不過，當(dāng)實(shí)際駕駛這輛車時(shí)卻感覺不到駕馭它是件難事。

2011款A(yù)8增加了大量高科技裝備

    新車增加了大量高科技裝備，這款配備了更多標(biāo)準(zhǔn)配置的車型將于今年11月在北美上市。該車配備的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將更多的扭矩偏向后輪，外加一個(gè)非介入穩(wěn)定控制系統(tǒng)。此外，奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)通過更先進(jìn)的MMI多媒體交互系統(tǒng)可在舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)性四種駕駛模式之間進(jìn)行選擇，由于選擇的模式不同，因而使節(jié)氣門的反應(yīng)，八速自動(dòng)變速器換擋程序，轉(zhuǎn)向助力和標(biāo)配空氣懸掛設(shè)置等不同方面都隨之進(jìn)行調(diào)整，帶來完全不同的駕駛感受和行駛模式。在西班牙起伏不斷的道路上，我們采用了個(gè)性模式，而為了讓懸掛以外其他部分都更具動(dòng)態(tài)特性，我們?cè)谑孢m和自動(dòng)模式之間不斷切換。

方向盤及儀表盤

    對(duì)于我們來說，2011款?yuàn)W迪A8唯一令人不太滿意的地方是其功能強(qiáng)大的新一代MMI多媒體交互系統(tǒng)。打開在A8上配備的帶有一個(gè)彈出式8英寸顯示屏——它可以靈巧的從中控臺(tái)頂部彈出，這不禁讓我想到捷豹XJ也配備了類似的裝置。類似的操控界面也出現(xiàn)在寶馬最新一代iDrive系統(tǒng)上，這點(diǎn)還好。唯一不好的地方該系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置的軟件程序是寶馬的兩倍，這使MMI幾乎控制了A8的整個(gè)電子系統(tǒng)。

MMI多媒體交互系統(tǒng)

    MMI直觀的人機(jī)界面是很好的，這一點(diǎn)可以肯定，例如，新增加的“人機(jī)界面觸摸”功能在排擋桿前面的觸摸屏上可進(jìn)行手寫輸入，在配合旁邊的功能鍵，新的MMI系統(tǒng)將會(huì)提供車輛功能控制。但是語音激活技術(shù)如何？福特Sync系統(tǒng)就具備了語音激活技術(shù)這一功能，它使得用戶界面更友好，留給我們更多遐想的空間。