一汽-大眾 高爾夫6——可以偶爾撒把野的德系小鋼炮
價格區間:11.88萬-16.68萬
說到兩廂緊湊型車,就不能不提到高爾夫6了,大眾家族最近主推1.4TSI+DSG動力系統,在緊湊型市場上大有掀起“動力革命”的意思。
當然,高爾夫6首先是在外形上對大眾的家族臉譜來了一次革命。大眾品牌設計總監瓦爾特·德·席爾瓦首先否定了大眾近幾年在外觀上向奧迪靠攏的思路,擯棄了原先的U型一體式中網;瓦爾特用兩條極致簡約的水平線向喬治亞羅與瓦庫斯致敬,更是向世人宣布了大眾傳統的回歸。
而且在外觀方面,高爾夫6也一改大眾車這幾年一貫的低調,簡約的線條勾勒出時尚的兩廂車身,復古的細節設計中隱含著犀利,不懼怕任何對手的挑戰。
拉開高爾夫6的車門,撲面而來的熟悉感真是讓人對大眾的模塊式生產又愛又恨——雖然大眾總能用一些細節設計讓你輕松區分出它與速騰、邁騰之間的差異,但整體大同小異的風格難免讓人審美疲勞。
高爾夫6的車內空間表現也不賴:以身高一米七五的乘客為例,坐入高爾夫6前排,頭部到車頂依然能有一拳以上的距離;最讓我們滿意的還是后排頭部空間,并不比前排差,能夠達到兩拳,腿部也能有一拳以上的活動空間。
而那款小排量的1.4TSI發動機,擁有渦輪增壓和缸內直噴兩大技術亮點,能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm時持續爆發220Nm的最大扭矩。看得出來,廠家很在乎它的低扭輸出,這樣的調校適合在城市中行駛,起步、超車都會比一般車型有優勢。
在變速箱方面,雖然MQ系列的手動變速箱非常經典,操控手感也讓人留戀,但高爾夫6搭配的7擋DSG雙離合手自一體變速箱的油耗更低、操縱也更為簡便輕松。
這款雙離合變速箱采用干式離合器,相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱,優勢在于動力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動力輸出更為平順,但卻只能承受250Nm的扭矩輸出,而非前者的350Nm,搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發動機倒是剛剛好。
● 點評:
高爾夫6適合作為一輛年輕人的居家代步之選,偶爾您想撒把野,德國人嚴謹的底盤調校、低調但絕不溫順的1.4TSI發動機,也能讓你過一把操控癮,加上ESP的適時介入,更多了幾分安全。考慮到它各方面的品質表現,其11.88萬-16.68萬的定價堪稱厚道了,推薦給那些注重品質與性價比的消費者。
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