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          汽車人歸來 本土車企的海歸研發設計高層專訪(2)
        2010年02月01日 09:34 來源:新京報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          為了吉利收購沃爾沃的宏大項目,沈暉從菲亞特來到吉利。

          沈暉曾就任TXU集團的中國首席代表、博格華納集團中國區總裁、菲亞特動力 科技公司中國區業務總裁,并在此期間主導過多個重大談判項目,如去年的廣汽和菲亞特合資項目。

          去年11月底,他加盟吉利集團,出任副總 裁,目前負責沃爾沃項目的談判。他說,正是李書福那些被人看作是玩笑話甚至“瘋話”背后的執著,打動了自己,而吉利內部開放的發展空間也最終促使自己下決 心加盟。

          沈暉

          吉利集團副總裁

          ●加州大學洛杉磯分校機械工程碩士

          ●曾任博格華納集團中國 區總裁、菲亞特動力科技公司中國區業務總裁

          “吉利可以放開手讓我去發揮”

          新京報:吉利最初是怎么找到你的?最初是什么打 動了你?

          沈暉:吉利的董事長李書福和我是多年的老朋友,是他的執著打動了我。李董事長在七八年前就曾經說過,有一天要把沃爾沃買下來,他 從不談奔馳、也不談寶馬,單單就對沃爾沃情有獨鐘,因為他認為沃爾沃是一個特點非常鮮明的品牌,是最安全的汽車。當時大家都以為他說的是玩笑話甚至是瘋 話,但其實他是一個目標很清晰的人,自己說過的話最終都要想方設法去做到。

          新京報:是什么促使你下決心離開菲亞特來到吉利?

          沈暉:李董事長其實很早之前就想請我到吉利來,但是我覺得首先要有一個適合我的項目。大約一年半之前,吉利開始實際著手收購沃爾沃,當時我在菲亞特正負責 談判和廣汽的合資,談判最核心的3個人里,我作為惟一的中國人,最熟悉中國的情況,因此我必須把手上的這個項目負責到底。所以在廣汽菲亞特合資談判完成后 的去年11月底,我才來到吉利。

          吉利是一個很好的平臺。一方面,我當時在菲亞特的職位已經比較高,往上發展的空間不大,而吉利有一個很適 合我發揮的項目,李書福又是一個很能讓下屬放開手去做的領導者,可以給我很大的空間。而且從我個人的經歷來說,我在歐美公司都工作過,也很想擁有在中國企 業工作的經歷。

          到目前為止,我在吉利的感覺還是蠻融洽的。

          我們過去是幫助跨國企業來到中國,現在應該是幫 助中國企業走出去了。

          “出色經理人應迅速適應角色”

          新京報:來到吉利后,你覺得自己給吉利帶來了什么?

          沈暉:吉利和福特談判的整個過程相當紛繁復雜,我主要負責和今后沃爾沃運營相關的談判。我在過去的公司都是負責運營的,因此在談判桌上,我知道如何把握涉 及今后運營的條款,可以判斷哪些是吉利需要爭取的權益。此外,這次談判涉及歐洲和美國,而我對這兩個市場都比較熟悉,這也是吉利看重我的地方。

          新京報:你從跨國公司直接跳槽到民營企業,能迅速地融入到這個企業中去嗎?

          沈暉:到目前為止,我在吉利的感覺還是蠻融洽的。實際上,作為 職業經理人,一個很重要的要求就是要迅速地適應公司的企業文化,這才是最出色的職業經理人。

          “給海歸安排位置要恰當”

          新 京報:你認為如今自主品牌企業在人才儲備上與國際先進企業的差距何在?

          沈暉:有兩個問題我想提醒自主品牌的車企。首先,在過去一段時間 利,相對而言,企業更重視技術而輕管理,從現實情況來看,中國人在海外也是搞技術的比較多。但是,近幾年已經有一些自主品牌車企的領導者和我說,他們開始 意識到管理人才跟不上了。

          另外,有時候大家對海歸寄予了太高的期望,以至于給他安排了不合適的職位。在跨國企業中,每個人的分工是非常細 的,一個工程師在某一方面技術上是一等一的專家,但他可能不懂得怎么做總工程師。但回到中國后,中國企業的高層往往會這樣想:“哦,你是從海外回來的人 才,我要給你很高的職位、很好的待遇,”于是安排他做總工,但其實這反而并不能發揮他的長處。

          新京報:你的朋友里海歸多嗎?你對海外人才 加盟自主品牌車企怎么看待?

          沈暉:相當多,比如吉利負責研發的副總裁趙福全也是我的好朋友,他也是海歸的技術專家。作為在海外學習的人, 我們過去是幫助跨國企業來到中國,現在應該是幫助中國企業走出去了,這更重要也更有意義。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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