上海汽車 榮威550——帶有英式優(yōu)雅的中國(guó)制造
價(jià)格區(qū)間：12.68萬-18.98萬

    名爵MG6的上市，讓不少朋友再次想起了與它同為一個(gè)平臺(tái)的榮威550。作為上汽研發(fā)的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風(fēng)格也有利于吸引不同的受眾群體，但設(shè)計(jì)者也沒有因此忽略對(duì)家族特征的延伸，如果仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個(gè)車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設(shè)計(jì)。

不少朋友都對(duì)榮威550獨(dú)特的外形表示出好感

    多數(shù)人對(duì)于550的側(cè)面設(shè)計(jì)都比較肯定：A柱自發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向后斜向上行，以一條拋物線的形態(tài)在B柱上方達(dá)到頂點(diǎn)，配合其上翹的高腰線給整車定下了俯沖的姿態(tài)——擺脫了英系只能出產(chǎn)傳統(tǒng)優(yōu)雅紳士的定論，向我們展示了一把羅孚血統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)因子。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全擯棄了英系車傳統(tǒng)的古典風(fēng)格，全黑的材質(zhì)搭配銀色與仿桃木裝飾條，整體設(shè)計(jì)倒有幾分寶馬5系的影子。一體化的數(shù)字式儀表設(shè)計(jì)獨(dú)特，只有轉(zhuǎn)速表沿用了傳統(tǒng)的表針顯示，包括車速、油耗及水溫在內(nèi)的多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內(nèi)數(shù)字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺(tái)上，與儀表連成了一個(gè)整體。

未來科技感十足的內(nèi)飾，視覺效果很酷

    榮威550擁有2705mm的軸距，這在緊湊型車中算得上是“天賦異稟的大個(gè)子”了。我們身高一米八七的編輯坐入其中也沒有局促的感覺。

    全黑真皮座椅并不柔軟，看得出來并不以舒適性為重，但能夠給予了乘客身體不錯(cuò)的支撐性。后排座椅的腰部支撐與側(cè)向包裹相較前排有明顯下降，其頭枕也比較硬了，頭靠在其上很難說舒服。

    榮威550另一大值得關(guān)注的賣點(diǎn)就是其搭載的Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到118/5500kw/rpm，最大扭矩達(dá)到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，能夠在全國(guó)各大城市中銷售。

這套動(dòng)力系統(tǒng)并不是追求推背感的調(diào)校

    變速箱有5擋手動(dòng)與5擋Tiptronic手自一體兩款選擇，兼顧操控性與簡(jiǎn)便性兩種不同需求。從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)上就不難看出，這輛渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并不是十分出眾。從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來看，廠商為了燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，把發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得十分溫和，幾乎感受不到那種渦輪介入時(shí)的爆發(fā)感。

● 點(diǎn)評(píng)：

    1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)確實(shí)誘人，在多數(shù)國(guó)人的印象中似乎帶這個(gè)“T”字的發(fā)動(dòng)機(jī)就是動(dòng)力強(qiáng)勁的代名詞。但榮威550的實(shí)際表現(xiàn)恐怕要讓不少人失望——加速時(shí)感覺比較線性，少了不少傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種突然爆發(fā)時(shí)的樂趣。相比而言，1.8L車型更為“親民”的價(jià)格顯然更容易讓人接受。

    雖然在細(xì)節(jié)上，榮威550還有一些地方并不能讓人十分滿意，但我們確實(shí)能在其身上看到自主品牌的長(zhǎng)足進(jìn)步——向世人們證明自主品牌不僅能打“價(jià)格游擊戰(zhàn)”，同時(shí)也不缺乏正面沖擊國(guó)際品牌的實(shí)力與勇氣。